時代不同還是顏色不同？爭取高雄蓋無宵禁國際機場　陳其邁獲支持、韓國瑜卻被噓爆了

政治中心／綜合報導

高雄市長陳其邁近期爭取高雄應再蓋一座沒有宵禁的全新國際機場，以填海造陸方式在高雄港洲際外海興建「南星國際機場」，技術上可行，將向交通部提案，更獲得高雄市議會支持。不過在立法院長韓國瑜擔任高雄市長任內，也曾拋出高雄需要一座24小時兼雙跑道機場的構想，地點可能選在彌陀、預估經費3千至4千億，卻被綠營議員噓爆，認為高雄難道要再蓋另一個桃園機場？台灣有需要兩個桃園機場嗎？小港機場可以裝一千萬人的旅次？如今陳其邁提議高雄應蓋一座全新的機場，更把有利桃園機場貨運及旅客分流、分散安全風險等當作加分項目。

當時韓國瑜主張是高雄未來需要沒有宵禁、雙跑道、能起降747客機的國際大機場，目前小港機場沒辦法滿足高雄未來發展性；不過提出的地點選在高雄彌陀，與陳其邁拋出的南星計畫填海造陸不同，時任高雄市議員高閔琳就提出質疑，韓國瑜提出新建機場的構想恐怕需要整個彌陀區的區民全體遷區，且會占用現有國防部空軍的空域，產生排擠效應；同時，大機場的建設將使彌陀及永安地區養殖漁業的生計，以及地方自然生態受影響影響深遠。

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韓國瑜當時的構想也未得到交通部支持，交通部統計，民國80年代開始，交通部及地方政府共進行12次相關研究，就嘉義東石、台南七股、高雄彌陀及南星等可能場址進行評估，因為新建機場面臨與其他機場空域衝突，還有碰到軍方限航區、環境開發衝擊及聯外運輸系統等困難，不易找到適合場址；時任交通部次長王國材也直言，若要減輕對民眾影響可能需要填海造陸，不僅難度非常高，經費也很可觀。

王國材解釋，以前有研究過在彌陀蓋新機場，但空域與當地空軍基地將有重疊，新建機場也會帶來環境影響、噪音干擾等，當地居民不買單；而韓國瑜提出的747客機要能起降，小港機場不僅可供波音747起降，還足以提供更大型航機如波音777、波音787及空中巴士A350等航機起降。

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針對韓國瑜提出的新建機場構想，交通部認為時空環境不同，要建新機場很困難，先整建現有機場比較務實；如今高雄市長是聲勢如日中天、民進黨籍的陳其邁，交通部將如何「接招」將成為各界關注焦點。