中央880億改建小港機場還不夠！陳其邁爭取南星計畫「填海造陸」新機場　專家估經費逾4千億

政治中心／綜合報導

高雄市長陳其邁任期即將於明年屆滿，雖然中央目前已投入880億的「大禮包」要逐步改建小港機場，但他近期屢屢拋出高雄應再蓋一座新的國際機場，並具備貨運吞吐量更大、沒有宵禁等優勢，地點就選在高雄臨海的南星計畫區，以「填海造陸」的技術打造一座全新機場；傳出陳其邁去年已向行政院提案，以填海造陸方式在高雄港洲際外海興建「南星國際機場」，更有專家估算，建設恐花上20年、經費初估超過4千億。若中央接受陳其邁市府的提案，小港機場的改建計畫是否喊卡？建設經費上中央地方如何分擔？建設經費市府衍生排擠效應？都是待解決的課題。

高雄市議會副議長曾俊傑日前在質詢時指出，市府應爭取在南星計畫區新建國際機場；當時陳其邁正面表態，現在就是規劃新的大型國際機場的適當時機，從長遠發展角度來看，興建無宵禁的高雄國際機場有利桃園機場貨運及旅客分流、分散安全風險，因此他會向交通部建議。曾俊傑直言，若陳其邁任內推動成功，將會成為其擔任高雄市長最大的政績。

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陳其邁說明，新建國際機場雙跑道24小時起降約需1100至1200公頃，包含機場服務設施在內，目前大林蒲遷村的新材料循環園區土地約300公頃，加上南星計畫約300公頃，總面積仍無法滿足機場用地需求，再加上該區前端靠近第六、第七貨櫃碼頭，其起重設備可能影響飛機起降安全，且飛機起降噪音也會影響到林園區居民，土地需求需往外擴張填海。

陳其邁坦言，填海及興建機場所需時間估計15至20年，同時也需搭配小港機場轉型，他認為從南部整體發展角度來看，現在正是規劃新建24小時起降的大型國際機場的適當時機，市府和議會立場是一致的；另針對解決機場對外道路交通問題，也已做過捷運紅線延伸至鳳鼻頭站可行性評估，會與議會一起努力爭取中央的支持。

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不過中央目前已針對小港機場實施全面改建計畫，高雄小港機場腹地面積達269公頃、跑道長3150公尺，並於1965年啟用國內航廈，迄今已使用近60年，加上現有國際航廈較無法滿足未來運量需求，交通部對小港機場重新設計，未來將興建年容量可達1650萬人次的集中式大航廈；第一、二期建設計畫經費預估將達880.8億元。