台廠「低軌衛星」欲擴產！存股族最愛「這1檔」想搭星鏈車　今日股價上漲

記者莊蕙如／綜合報導

面對全球衛星網路競賽加劇，中華電信近年積極擴大在高、中、低軌衛星領域的布局。從2023年取得歐洲Eutelsat OneWeb低軌衛星服務的台灣獨家代理，到2024年再與盧森堡SES簽訂中軌衛星代理合約，步步為營打造多層次的太空網路。外界好奇，為何中華電信遲遲未與低軌巨頭SpaceX旗下的星鏈（Starlink）合作？董事長簡志誠坦言，癥結並非技術，而是政策與法規門檻所限。今（28）日開盤中華電信股價立刻見紅，些微上漲0.4%，開盤價127元。

簡志誠近日在媒體聯訪中解釋，積極投入衛星布局的主因，是為了強化台灣網路韌性。若遇上海底電纜斷線危機，中華電信將以微波與衛星頻寬提供備援，確保國內通訊不中斷。他進一步指出，最新投資的Astranis微同步衛星，體積僅傳統高軌GEO衛星的十分之一，卻能將頻寬提升5到10倍，預計最快今年底發射，明年第三季正式上線。「空中的頻寬愈多，網路抗壓性才足夠，這就是我們持續投入衛星領域的原因。」簡志誠強調。

事實上，中華電信早在2011年與新加坡電信合資發射ST-2高軌衛星，服務範圍涵蓋亞洲、印度、地中海及中東，至今已穩定運行逾14年。去年，中華電信再砸約70億台幣啟動ST-X接替衛星計畫，預計2027年升空，延續亞太區域通訊能量。

至於低軌衛星領域，全球目前以Starlink、OneWeb、亞馬遜Project Kuiper以及加拿大TELESAT四強並立。簡志誠透露，中華電信其實與這四家業者都有接觸，其中與星鏈「談了很多年」，但合作遲未成局，主要卡在星鏈在全球各地採取不同的落地策略。由於台灣有明確的電信監理規範，而星鏈傾向不設立地面接收站（Gateway），直接提供服務，這與中華電信希望業者在台灣設立Gateway的要求不符。「如果對方不落地，我們就必須再拉一條海纜線回台灣，這樣太折騰了！」簡志誠無奈表示。

他補充，即便如此，政府也在推動政策鬆綁。數位發展部（數發部）今年2月修正「無線電頻率供應計畫」，首次開放衛星行動通信頻譜與部分固定通信頻段，讓包括Inmarsat、Thuraya、Iridium、Eutelsat、SES，以及Starlink、OneWeb等多達46組衛星系統得以申請落地，為台灣未來引入多元衛星服務鋪路。

不過，從現階段來看，光靠目前與OneWeb合作帶來的1.2Gbps頻寬，仍遠遠無法滿足國家在極端狀況下的聯外需求。「如果哪天所有海纜斷了，只靠這點頻寬一定不夠。」簡志誠直言。因此，中華電信正積極與Kuiper、TELESAT等其他低軌衛星業者持續洽談，希望逐步擴大頻寬，打造企業及民眾皆能仰賴的堅韌網路命脈。

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