星宇航空拚明年發股利！　張國煒親曝「新機採購計畫」

記者張舒婷／綜合報導

星宇航空（2646）於13日召開股東會，董事長張國煒親自主持，對股東關心的未來發展、航點擴張及股利發放一一回應。他表示，公司營運已逐步穩健，今年目標就是「要賺錢」，並朝明年發放股利的方向全力衝刺。
 

針對機隊佈局，張國煒指出，若明年歐洲獨飛航點順利開航，現有A350長程機隊將面臨吃緊，因此已規劃啟動第二波購機計畫，將在幾週內正式公布。星宇航空也正針對窄體機規劃下一代更新，首架A321交機至今已五年，正啟動整體機型更新評估。A330中程機目前僅有5架，年底前將增至11架，未來可能布局澳洲航線及中東航點。

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與中東阿提哈德航空（Etihad Airways）的合作也同步加深，星宇希望藉此搶攻歐洲轉機市場，建立更具深度的跨區聯營網絡。

張國煒透露，星宇航空正在評估開航歐洲線的可行性，最快明年啟航，並考慮開通美東紐約航線。他坦言，歐洲因法規繁瑣，推進進度會較慢，但已著手評估；紐約線也列入營運規劃中。

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對於市場高度關注的日本羽田與旭川航線，張國煒表示，羽田屬政治性航點，目前星宇尚未具備足夠班次爭取條件，「不到一週七班，其實效益不大」，他強調會等實力更成熟時再積極爭取。至於旭川航線，則受限於當地加油條件，暫無明確進度。

張國煒強調，疫情後高票價紅利期已過，航空業已進入完全競爭時代，星宇今年將加快步伐、搶佔市場。他指出，未來航空業發展是一場時間與資源的競賽，「現在連買飛機都要搶」，星宇今年交機5架，明年預計交機12架，機隊擴充進度將直接影響航點布局與市場佔有率。

面對股東質疑星宇的獲利表現與同業差距，張國煒回應：「拿5年的星宇和30年的長榮、60年的華航比並不公平。」他表示，星宇雖然起步晚，但正穩健拓展營運規模，包含品牌商譽在內的無形資產，需要時間積累。

至於是否加入國際航空聯盟「寰宇一家」（oneworld），張國煒表示，目前星宇機隊規模仍偏小，加入聯盟需投入大量資源，是否能帶來實質效益仍待評估。他強調，現階段採「逆向操作」策略，透過與阿拉斯加航空、阿提哈德航空等夥伴合作，共掛班號、互換里程，深化星宇在北美與歐洲市場的布局。

據悉，星宇旅客預計最快9至10月將能與阿拉斯加航空互換里程，並即將宣布與另一家美國航空業者的合作。