結盟新創好友電搶灘電車充電樁　智慧行車體驗整合商Autopass以平台策略突圍

圖文／鏡週刊
 

面對電動車時代來臨，各大充電營運商正在分食市場份額。智慧行車體驗整合商Autopass宣布結盟AI智慧服務解決方案新創「好友電」，將出行支付版圖從燃油車擴張至電動車。瞄準車主「為了出一趟門，手機得下載10幾個App」的痛點，Autopass嘗試以開放平台的策略突圍，在碎片化的充電市場中，打造一個無縫接軌的出行新生態。

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成立於2018年，Autopass以「車牌即錢包」的無感支付體驗攻城掠地，串聯起行車出行的支付場景。透過應用程式「車麻吉」，用戶進出停車場可以自動辨識車牌繳費，過程不用掏出現金、信用卡與排隊。

Autopass執行長余致緯表示，Autopass與好友電的合作提供了一站式解方，合作的目標是讓客戶從硬體、軟體系統、支付金流到政府補助申請，都由平台搞定，實現「大平台、一站通」。

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余致緯表示，Autopass已經有3,000個加油站、停車場和路邊停車支付點，但始終有一塊關鍵的留白，「做了很多事情，其實我們唯一沒有做的就是充電。」

之所以遲遲未動，是因為台灣電動車市場尚未成熟，今年3月領牌數量突破10萬輛門檻，才讓Autopass決定攜手好友電，跨足電動車領域。

Autopass執行副總張勝傳透露，「車麻吉」目前有120萬註冊用戶，平均每個月有約30萬名用戶使用服務。透過與各大電子支付公司和銀行合作，Autopass讓車主可以用多元支付工具或直接以銀行點數扣抵，建立起出行的金融支付生態圈。

好友電則是充電服務系統商，全台超過15,000座充電樁及4,300個充電站，背後都是串接好友電的充電營運管理系統。好友電執行長陳靖文表示，雙方合作意味著將市場擴大到全台超過6,000個場景。

電動車充電市場百家爭鳴，各大充電營運商（CPO）紛紛建立自己的會員生態系，車主每到一個新的充電站，經常得下載一個新的App。

「車主不應該為了充電，到處去下載各式各樣的App，其實很不方便啊！」張勝傳認為，近年電車銷售曲線未如預期，多數充電業者對未來市場仍抱持保守態度。Autopass的優勢在於扮演整合者角色，將用戶基礎和金流系統，透過API開放給所有合作夥伴串連。他表示，對於其他業者而言，與Autopass合作也可以接觸到非會員的潛在客戶。

針對家用充電市場，Autopass也與好友電合作提供「充電管家」服務，整合硬體設備、安裝施工，和負載平衡、預約充電等智慧功能。陳靖文更表示，這套服務將會是以目前市場上「堪稱最優惠的價錢」提供。

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