大車隊只當龍頭3／Uber登台開啟叫車戰國時代　林念臻以超商競爭解局

圖文／鏡週刊

近幾年，台灣叫車市場可謂是風起雲湧，繼跨國叫車平台Uber登台扭轉局勢之後，本土的裕隆集團吃下LINE TAXI，後以LINE GO搶市，加上和泰集團yoxi先後加入戰局，近期又有歐陸叫車平台Bolt加入。身為在地老品牌，台灣大車隊受到的挑戰並不小，被本刊問及，又是如何觀察台灣叫車平台的競爭態勢與未來可能？台灣大車隊執行長林念臻的的反應倒是相當淡定。

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台灣叫車平台的背景主要可以分為3大類，第1類是傳統車隊起家的在地業者，如台灣大車隊與大都會計程車，第2類則是以挾帶科技與資金優勢跨界跨國而來的新進業者，Uber正是領頭羊、接續則有Bolt，第3類便是自汽車母集團揮軍延伸而出的移動服務，直指LINE GO與yoxi。

隨著新進平台一個接一個搶市，漫天大撒乘車優惠補貼，帶來的副作用就是客戶忠誠度也與之降低。

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面對競爭紛沓而來，林念臻倒是淡然處之，她援引台灣便利商店戰況說明：「其實，國內4大超商都有市場，但超商雙雄（7-11跟全家）的規模與大小就是不同。」在她眼中，未來會形成兩大叫車平台分立，「這會是最適合台灣，也具獲利能力的局勢。」

為了強化品牌競爭力，台灣大車隊逐步堆疊差異化，林念臻近期動作頻頻，先是攜手台灣產物保險推出「安心陪伴服務」，繼而再聯手保誠人壽在台首創訂閱式投保服務「行車保護傘」，要在既有服務上為台灣大車隊持續加分，不僅要力保龍頭寶座，更希望再下一城拿下過半市占率！

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