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海水退潮後 看到Grab的真相?

發布時間:2026/7/29 14:11

文/林佳儒律師(惠理金融法律事務所)

近期台灣社會最受關注的產業議題,莫過於Grab擬併購foodpanda台灣業務。這樁乍看之下彷彿能提升台灣外送市場競爭力的交易,卻在國內掀起軒然大波,從「市場壟斷」、「實質控制」、「市場集中」,到「外送員反對」等爭議,相關陳情與抗議聲浪不斷。近期橡子園太平洋創投基金合夥人吳德威於《老謝開講》節目中受邀探討,對於Grab歌功頌德,更替Grab披上「新加坡代表性的獨角獸企業」的新衣,並直言「台灣真的需要這筆deal」。惟不妨換個角度深入思考:究竟是Grab需要台灣,還是台灣更需要Grab?褪去華麗的新衣之後,這樁交易的本質,是否那般美好,或者只是另一場值得全民深思的壟斷市場布局?

海水退潮後 看到Grab的真相?
海水退潮後 看到Grab的真相?(圖/惠理金融法律事務所 林佳儒律師 提供)

在探討之前,我們先了解台灣外送市場究竟發展得有多蓬勃。根據媒體於去年11月發布的新聞,引述財團法人聯合信用卡處理中心公開資料指出,台灣外送市場年交易額高達1,351.28億元、年訂單量達4.27億筆。換句話說,平均每天約有116.9萬筆訂單,在我們熟悉的大街小巷間穿梭,為庶民百姓的三餐奔波,也成為台灣餐飲業、外送平台與外送員的重要經濟來源。如此龐大的市場,確實很香,也因此吸引了不少巨獸爭搶食這塊餅。

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別忘了,Uber於2024年5月宣布將以9.5億美元收購foodpanda台灣業務。然而,公平交易委員會於2024年12月裁定,若Uber Eats與foodpanda台灣業務完成結合,合併後市占率將接近90%,可能大幅削弱市場競爭,進而提高外送費、店家抽成或降低消費者優惠,因此依法禁止本案結合。或許有人會問:「Uber被擋下,和Grab有什麼關係?」答案是,關係非常大。

回顧2018年,Uber將東南亞叫車及外送業務出售給Grab。作為交易對價,Uber取得Grab股份,至今仍持有約13%的普通股。Uber執行長 Dara Khosrowshahi 自2018年起擔任Grab董事。說到這大家應該知道為什麼這樁交易很有關係了吧?台灣人一直懷疑的就是「今天Uber買不到foodpanda,沒關係,我們請Grab出面」,擺明的實質控制權,直到今年公平交易委員會開始審理本案,Uber執行長Dara Khosrowshahi才甘願辭去Grab董事職務,但是Uber仍保有約13%的經濟利益。

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然而,吳德威曾在公開文章中提到,「Grab不是省油的燈,也絕非吃素的。」這句話,我完全贊同。Grab當然不是吃素的,否則也不會砸下重金、動員龐大的公關與輿論資源,鋪天蓋地地爭取拿下台灣外送市場這塊大餅。甚至一臉正經的提出各項本來就該給基層外送員的保證與福利,卻對關鍵問題避重就輕。我們都知道,一個競爭關係只要持有對手的股份,就算完全不參與經營,但光是「財務利益重疊」就可以降低雙方競爭,對此關鍵問題之質疑卻被吳德威說成是「打泥巴戰」,實在令人匪夷所思。

受到外界質疑的並不只有競爭法層面,對於國家安全更是一大隱憂,過去GrabMaps曾經在官方新聞稿與技術文件中多次強調,它能透過數百萬名外送員與司機的 GPS 軌跡與即時回報,持續修正地圖,甚至提供精確到「特定公寓大樓入口」的定位服務,或甚至推算出車輛或人員在「地下室」或「多層停車場」的樓層數與位置,當然必須正視。若是台灣圖資被納入 GrabMaps 資料庫,而 GrabMaps 早已與華為達成地圖服務合作,Grab要如何保證不會依據現有的合作協議,自動「同步」給華為的花瓣地圖?

事實上,國防安全研究院在探討「中共數位威權擴張」的研究中便曾指出,如華為、滴滴出行等企業,皆受中國《國家情報法》第7條及第14條規範,有義務配合政府提供或協助蒐集相關數據。在這樣的法律架構下,企業一旦受到中國法律拘束,可能面臨配合資料提供的法律義務。換言之,這是始終套在Grab頭上的「緊箍咒」。

吳德威於《老謝開講》節目中不斷強調「Grab是新加坡科技領航的代表性獨角獸」,關於中資議題也曾在公開文章提到「既然蝦皮可以來台,為什麼Grab不行?」這句話真是令人瞠目結舌,意思是政府之前放水讓中資蝦皮入台,所以這次也要讓有國安疑慮之Grab進入台灣市場,否則是「雙標」!?而提出這番謬論的吳德威,就是曾經擔任TaxiGo董事長,根正苗紅純血中資的阿里巴巴集團天貓海外台灣總經理吳德威!其更因為「TaxiGo與獵豹移動」投資爭議而備受質疑。

當年時代力量就曾展示TaxiGo的股權架構關係圖,指出中國獵豹移動透過人頭方式,讓中資入股TaxiGo,間接掌握上千台計程車,甚至衍生中資規避法令的爭議,相關事件至今仍可查閱公開新聞紀錄。如今,同一位吳德威化身為投資專家又站上節目,大力替Grab描繪「東南亞獨角獸」的美好願景,甚至以「台灣需要Grab」作為主要論述,卻鮮少正面回應Uber持有Grab股權、Uber同時又取得Delivery Hero重要持股所形成的利益交疊,甚至認為國安圖資問題很安全,只是有心人士為了「抹紅」。然不禁令人懷疑,這到底是在分析市場,還是在替特定交易塑造輿論?

更令人訝異的是,長期以「愛台灣」、「保護台灣產業」自居的老謝,這一次卻提供平台,讓節目幾乎完全站在Grab的角度描繪未來,對於市場集中、平台控制力、外送員、店家與消費者可能面臨的代價,以及最重要之國安議題,卻毫無著墨,一片歌功頌德,無保留擁抱Grab。然真正所謂的愛台灣,不應只是歡迎任何大型外資來台,更應該在涉及數百萬消費者、十多萬外送員及數萬店家的市場結構改變,以及面臨圖資外洩給對岸之嚴重國安疑慮時,要求最嚴格的競爭審查。否則,一邊高喊守護台灣,一邊卻對可能改變市場秩序及造成國安風險的超大型併購輕描淡寫,甚至無條件背書,老謝實在應該在推薦前,好好DD一下Grab與吳德威,切勿貿然押上好不容易建立之名聲,而毀於一旦。

最後提醒,請勿再將反對聲音貼上「民粹」、「利益團體」等標籤,公平交易委員會之所以決定延長審議,正是因為本案涉及市場競爭、消費者權益、勞動保障及產業結構等重大公共利益,必須以更嚴謹的態度審慎評估,確保台灣的市場競爭、公平交易機制與公共利益,不會因一樁併購案而受到不可逆的影響,公平會的疑慮也證實各界的質疑是有相當的基礎,因此,每一位關心台灣長遠發展的人,都應該共同把關及監督這個充滿疑慮與風險的併購案,千萬不能成為第二個蝦皮。

海水退去,Grab現形,它是一面鏡,映射出中資代言人,以及立場飄移的名嘴…..
 

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