新能源車掀「動力電池主權」爭奪戰！小米、華為搶攻自主研發　寧德時代迎戰供應鏈新賽局

記者陳思穎／綜合報導

新能源汽車競爭持續加劇，正不斷改變由動力電池由電池業者生產、車企負責採購的傳統模式，小米（01810）、華為、理想汽車等企業近年均積極拓展電池研發、製造與品質管理，這也讓寧德時代（03750）等電池大廠面臨新的挑戰。

根據《財經》報導，小米於4日宣布與中創新航、欣旺達動力達成合作，成為小米龍甲電池的重要戰略合作夥伴。其中，電芯仍由中創新航、欣旺達動力生產，但產品定義、製造標準、品質管理以及額外保障的賠付責任，均由小米主導。

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

華為鴻蒙智行曾在7月時公開說明，旗下巨鯨電池平台透過制定技術規範及供應商准入標準，以掌握電池產品的開發方向，能將系統要求應用於不同車型，並透過標準體系審核供應商。在這種模式下，不同品牌、不同供應商均須符合統一要求，電池業者之間的競爭也不再只局限於報價，而是進一步延伸至產品執行能力及體系管理。

不過，儘管各大車企積極開發電池技術或擴大供應商選擇，並不意味着傳統電池龍頭的市場地位立即受到削弱。寧德時代憑借其技術與品質仍與多家車企維持緊密合作，部分合作關係更進一步深化。

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

蔚來汽車於2024年與寧德時代簽署長壽命電池研發協議，並於今年年初再簽署為期5年的深化合作協議；零跑汽車雖針對不同電芯配置與多家供應商合作，但寧德時代仍取得旗艦SUV車款D19獨家電芯訂單；吉利汽車（00175）雖擁有自主研發的電池，但「星願」系列全部電芯仍交由寧德時代研發，並將「全系標配寧德時代電芯」作為產品賣點。

從市場份額來看，寧德時代的地位目前仍較為穩固。寧德時代2026年半年報數據顯示，上半年在在中國乘用車動力電池裝車量的市占率為46.7%，較去年同期提高5.6%。公司未來將持續推出不同產品，其中，麒麟、神行系列將面向高端純電車款，驍遙系列則涵蓋大電量增程及混合動力車型。

隨著車企持續深入電池產業鏈，電池產業在製造端的技術優勢，將與車企在產品主導權方面的訴求進一步磨合。未來雙方在研發、製造、品質管理及責任分工等方面如何建立更高效的合作模式，將成為動力電池產業持續發展的重點之一。
 

◎《FTNN新聞網》提醒您：本資料僅供參考，投資人應獨立判斷，審慎評估並自負投資風險。