竹市人本交通持續升級！高虹安市長：通學步道、騎樓順平及人行道改善　打造安全宜居城市

地方中心／綜合報導

為打造安全、友善的步行環境，新竹市政府持續推動人本交通建設，從校園周邊通學步道、騎樓順平，到實體人行道及標線型人行道建置，多管齊下改善行人通行空間。市長高虹安表示，市府上任近四年來，持續盤點道路需求、整合各項資源，並爭取中央補助及投入市府經費，逐步串聯人行動線、改善通行斷點，讓市民從校園、社區到市區街道，都能享有更安全、便利的步行環境。

教育處表示，市府自112年起全面盤點各級學校周邊步行空間及交通設施，截至115年10月初，已推動28所學校通學步道工程，其中25校完工啟用。改善內容包括新建及串聯步道、更新破損鋪面、拓寬通行空間、排除障礙物及改善無障礙設施，持續提升學童上下學的安全與便利。

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高虹安市長指出，通學步道改善不只著眼於校門口，更重視周邊道路及生活圈的整體串聯，透過補足人行動線、優化家長接送動線及改善路口環境，降低人車交織風險，讓孩子安心上學、家長放心接送，也讓周邊居民共同受惠。

在騎樓順平方面，考量部分騎樓存在地坪高低落差、鋪面不平及障礙物等問題，市府持續推動地坪整平、改善高低差及規劃連續通行動線，提升騎樓的可通行性，尤其讓長者、幼童及行動不便者行走更加安全。

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工務處表示，市府自112年起推動騎樓順平工程，累計完成4,200公尺，並以東門圓環周邊為優先改善範圍，逐步串聯東大路、西大路、南大路及北大路所圍成的街廓，再延伸至火車站、城隍廟、購物商場及學校等生活節點。透過改善騎樓高低落差、排除通行障礙及整合步行動線，逐步提升市區步行環境的連續性與安全性。

在實體人行道建置方面，市府針對行人需求較高、道路條件適合的路段，持續推動新建及既有人行環境改善。交通處與工務處表示，自112年以來，已完成逾18,000公尺新建實體人行道，涵蓋鐵道路、光復路二段及榮濱路等路段，透過道路空間重新配置、步道拓寬、鋪面整修及設施整合，提供行人明確且連續的通行空間。

以南大路650巷至706巷路段為例，市府將約180公尺的標線型人行道升級為實體人行道，進一步降低行人與車流交織的風險，並持續檢視周邊道路及通學動線的串聯情形，提升學生與居民步行的安全性及舒適度。

考量部分道路路幅有限，仍須兼顧沿線停車、車輛通行及行人安全，市府也依據道路現況推動標線型人行道，透過重新配置道路空間、調整車道寬度及劃設行人專用動線，在既有道路條件下優先保障行人通行。交通處指出，自112年以來，已完成4,964公尺新建標線型人行道，包括建新路、東南街及美山路等路段。

其中，建華國中周邊東南街配合道路改善及管線工程復舊，增設約250公尺標線型人行道，串聯周邊步行動線，讓學童、長者及社區居民有更明確的行走空間。針對不同區域的道路條件及停車需求，市府也透過專業評估與地方溝通，研議合適的道路配置，兼顧行人安全、居民生活及交通順暢。

除道路工程外，市府也結合通學步道與路口改善、未停讓行人科技執法及高齡者交通安全宣導，從工程、教育及執法等面向共同推動人本交通。交通處指出，統計顯示，114年新竹市行人死亡人數較前一年下降60%，未來將持續強化交通安全教育、改善道路環境及落實交通執法，降低交通事故風險。

市府表示，人本交通不只是增設人行道，更重要的是讓行人有路可走、走得安全、行得順暢。近四年來，市府依據不同街道條件與實際通行需求，推動通學步道、騎樓順平、實體人行道及標線型人行道等改善措施，逐步將行人安全融入道路規劃與城市治理。

高虹安市長強調，城市進步不只在於車輛行駛順暢，更在於每位市民都能安全、自在地行走。市府將持續盤點待改善路段、補足步行動線缺口，並透過跨局處合作及地方溝通，打造安全、友善、無障礙且連續的步行環境，讓孩子安心成長、長者放心出門，持續實踐「安居科技城」的宜居願景。