直擊／台北信義區竟有火車在路上跑！　台灣首座「活的鐵道博物館」願景成真

記者盧逸峰／台北報導

鐵路建設近百年來與台灣的城市建設、工商經濟發展密不可分，然而隨著都市化高度發展，原先建設在地面上的鐵路、平交道等設施成為路上交通瓶頸，因此各大城市在近代陸續啟動鐵路立體化工程，其中最先完成鐵路地下化的是首善之都台北市，在2008年9月20日發出最後一班太魯閣號之後，就再也沒有台鐵火車能在台北市的地面上奔馳。如今，隨著2023年台灣文博會舉辦，位在台北市信義區的國家鐵道博物館籌備處（前身為台鐵台北機廠）在完成鐵軌、車輛修復下，開出DR2303號藍皮柴油客車試乘體驗，讓台北市闊別15年之後再度有火車在地面上行駛，也讓台灣首座「活的鐵道博物館」的願景成真。

台灣文博會即日起至10月1日開展，文化部所屬國家鐵道博物館籌備處將以「微開箱」概念，參與本次文博會，向大眾展示全區保存修復轉型的階段性成果。首度開放「總辦公室」、「澡堂」、「鍛冶工場」、「客車工場」等4大重點展區，並以修復完成的DR2303號藍皮柴油客車推出試乘體驗。文化部長史哲表示，這不但是目前唯一且是久違的在台北市區地表上，搭乘及看到火車行駛風景的機會，邀請大家一起體驗鐵道文化資產饗宴。

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鐵博籌備處以「鐵博‧新生」為概念，由「鐵道文化的再生」及「文化資產的重生」2大核心出發，應用累積的軟體資源及修復的硬體設施，將鐵道、文化與藝術的內容轉譯為各個場館的展示活動，呈現臺灣常民生活與鐵道交會的文化底蘊，在博物館籌備期間讓民眾提前體驗「活的鐵道博物館」特色。

鐵博籌備處原址過去是台鐵重要的台北機廠，作為一座「火車醫院」從日治時期就啟用至今，但隨著台鐵地下化、維修單位遷移等原因裁撤。而這塊土地坐落在信義區、相當具有開發價值，台鐵甚至一度規畫對外出售，所幸透過官方及民間的多方努力，將台北機廠原地保存下來，並進行房舍、軌道逐步修復，預計從2024年可分區對外開放，讓大眾了解台灣獨有的鐵道歷史文化。

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相較於世界各大鐵道博物館都是博物館多為新建館舍，缺乏與在地歷史的連結，列車大多也只能做靜態展示，台灣的國家鐵道博物館由於是直接保存火車維修工廠來整建，因此多達17公頃的廠區、更保留了調度車輛的鐵軌，這些都是絕無僅有的優勢，根據鐵博籌備處規劃，未來園區由西到東預計設置三車站，串聯文創展館、主要展區以及園區外部接駁點，民眾將能「搭火車」逛博物館，儼然是「活的鐵道博物館」，是相當難得的體驗。

為展示鐵博籌備處成立迄今，累積典藏車輛修復典範及量能，客車工場展示9輛典藏客、貨車，並開放部份車輛供民眾登車參觀。更以DR2303號藍皮柴油客車推出試乘體驗活動，在文博會期間每日10:30至17:00，每30分鐘開行1班車，讓大家體驗在台北市區的地面路段「搭火車」的難得體驗，也透過修復完成的典藏車輛於園區動態行駛，提前預告「活的鐵道博物館」常態進行車輛展演的樣貌。試乘活動將於9月15日開放網路預約取票，另保留活動期間現場排隊取票名額。

在全區最早擁有古蹟身份的澡堂，推出「氤氳時代─員工澡堂常設展」，詮釋台灣1930年代建築、工業設計等流行的風格。整體空間結合藝術家創作，重現浴池的職工生活氛圍，並述說廠區古蹟修復原則及文資場域再生的過程。在原負責打造車輛零組件的鍛冶工場，推出「鏗鏘再起─鍛冶工場現地展」，藉著文物清查的成果，將場內物件復歸原位，結合蒸汽鎚、加熱爐等設備，以定時聲光展演將鏗鏘的音響視覺化，塑造打鐵過程的沸騰氛圍。