以行人零死亡為願景！爭取國會合作　民團盼大眾重視行人路權

記者盧逸峰／台北報導

「行人地獄」的議題在外媒報導下逐漸受到全民重視，多個民間團體在去年發起還路於民大遊行、獲得跨黨派力挺，並在今年初成立「行人零死亡推動聯盟」，由前立委參選人陳愷寧擔任首屆理事長，未來會與國會立委合作、與中央及地方的各級機關交流，舉辦座談會、也不排除舉辦大型活動來提高社會參與、倡議行人零死亡願景。例如在上個月聯盟成立大會上，就有跨黨派民意代表參與，包括國民黨台北市議員李明賢、國民黨新科立委廖先翔、民進黨新北市議員黃淑君、民眾黨中央委員張凱鈞、時代力量前議員參選人林佳瑋、民進黨立委洪申翰辦公室代表以及台灣維新的代表劉佩伶。

行人零死亡推動聯盟理事劉成謙接受《鋒燦傳媒》專訪時指出，台灣社會過去大都是「車本主義」，好像輪子越多地位越高，然而行人是交通環境中最脆弱的一環，行人不像車輛、根本不可能傷害他人，因此汽機車駕駛能力越大、也要為交通安全負最大責任。

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聯盟成立後將會持續與行政體系溝通，反映各項議題、甚至爭取參與政府會議，也要喚起民間對於行人路權議題的重視。劉成謙說明，例如近期就會找內政部國土署溝通行人交通安全設施條例草案，盼能將人行道應有寬度從70公分提高到1.5公尺淨寬，能讓行人、甚至使用輔具者能行得順暢。

劉成謙強調，聯盟希望能透過民間力量、觀察各類型的使用者狀況、蒐集各方意見來提供政策建議，例如政府應該要趕快完善「停車彎」，避免機車騎上人行道與行人爭道，還有些地方明明設置停車彎、卻畫紅線，會盤點這些不合理設計向政府反映。

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去年蔡英文政府從上到下宣誓要撕去行人地獄標籤，例如交通部針對行人事故頻率高的路口排序，套用內政部最新路網圖資進行標定，盤點出全台1000處最優先需改善的路口，逐步進行改善。劉成謙說明，路口改善的關鍵是人行道外推，避免行人穿越馬路看不到左右來車；此外，即使在工程面改善，若路口違停亂象不解決、仍會造成交通事故風險。

劉成謙舉例，對自行車、機車等習慣騎在外側車道的用路人而言，路邊違停會迫使機慢車改道、切到內線，增加與快車碰撞的風險；對行人或障礙者（如輪椅族）而言，會被迫繞過違停車輛而造成人車爭道風險；若是汽車在路口違停，則可能造成輪椅族、小孩等行人視野被阻擋；反之，違停車輛也會造成其他駕駛的視線死角，不易察覺通過馬路者。他直言，這些都要透過落實交通3E政策：交通教育(Education)、交通工程. (Engineering)及交通執法(Enforcement)來一一改善。

至於行人設施完善能達到何種效益？劉成謙說明，能創造城市的環境文化、進而促進在地方圈繁榮，首先要有物理上的空間、才能創造在地共同記憶。反之，若大家騎車、開車去買東西的習慣不改變，步行發展的商圈自然就難以發展。