助攻航海王有功？美東碼頭工人年薪477萬再「加薪62％」 他樂觀喊：這檔再大賺1年

記者蕭廷芬／綜合報導

經過勞資雙方的談判，美東碼頭罷工預計將於當地時間10月4日結束；據悉，資方同意加薪62％，並將現有的勞動契約延長至明年1月15日；這次罷工導致全美約一半的海運業務停擺。有投資達人在論壇發文指出，美東罷工一天，歐洲航線運費便漲一天，除了連帶推升CCFI（中國出口貨櫃運價指數）；各家航運公司也將趁機收取可觀的額外費用，笑說多虧了這些年薪超過450萬台幣的美國「碼頭工人皇帝」們，讓貨櫃三雄們漲了一波。不過，今（4日）航運類股大跌逾6%，由貨櫃三雄帶頭下殺，萬海（2615）以跌停開出，長榮（2603）、陽明（2609）開盤同樣跌深超過9%。

外媒報導指出，這一次為期3天的大規模罷工，對美國的貿易運輸造成了嚴重衝擊。據分析，此次罷工可能導致至少30個港口停擺，影響到全美約四分之一的貿易運輸，每天經濟損失估計達50億美元（約台幣1600億元）。有數據顯示，美國港口工人的薪資在藍領勞工中居於領先地位，像是紐約港口的碼頭工人中，超過一半的年薪高達15萬美元（約台幣477萬元）。然而，工會方面認為，儘管近年貨櫃航運業獲利豐厚，但港口工人的薪資卻停滯不前，未能共享企業成長的成果。

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投資達人秋哥在「CMoney股市爆料同學會」論壇中表示，這次罷工行動必然對航運業者帶來不小的影響。他指出，每罷工一天，貨物處理時間就要增加五天，這會直接推升運費，尤其是在美國大選的敏感時刻，候選人不願得罪勞工階層，因此勞方往往能佔據談判優勢。秋哥也提到，隨著罷工持續，歐洲航線的運費將不斷上漲，航運公司會因此大幅收取附加費，這對長榮等航運巨頭來說無疑是利多。

秋哥強調，罷工的核心問題不僅是薪資，還涉及碼頭自動化技術的導入。航運業經歷了多年低潮，業者明白成本控制的重要性，如果不自動化，就難以保持競爭力。他預估，這次罷工將有助於提升航運公司如長榮的盈利表現，甚至可能為長榮帶來更多的獲利機會，以低價買入長榮股票的投資人，有望在未來達成零成本的配息目標。

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