三航廈接駁系統包商成運、理立糾紛大　桃機公司19日發函終止契約重招標

記者孫偉倫／台北報導

桃園機場二、三航廈旅客接駁運輸從原訂軌道系統改為自動駕駛電動車，但負責自駕系統軟體工程的分包商「理立」卻被爆出不但在國內的標案沒有成功實績，甚至造假合作國外紀錄的黑歷史，因此讓工程連連延宕，讓主承包商成運汽車要求解約另尋分包商合作。桃園機場公司12/19發函成運汽車，終止「第三航站區旅客運輸系統工程」採購契約，後續將重新辦理招標。

桃機二三航廈自駕系統是因經費節流因素，在2019年時任交通部長的林佳龍提出研議後，交通部與桃機共識將原訂軌道系統改為自駕，相關標案由成運汽車與理立公司搭檔得標，然而負責自駕系統軟體的理立公司卻被揭露並無成功的實績，包括過去承包台中水湳與台南自駕公車、台鐵行控4.0的自動駕駛系統，總計超過2億元的多項工程，至今其實都未成功上路；理立更被爆出，捏造負責美國佛羅里達州傑克遜維爾市自駕快捷系統的紀錄，事實上並未參與此案，因此連成運汽車最後都鬧出要拆夥。

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國民黨交通委員會立委魯明哲在立院也指理立是「未爆彈」，自駕電動巴士系統工程如果沒有做好，轉機旅客就無法移動到另一航廈，屆時將航廈即使建好也無法運作，這才是最急迫的問題。民眾黨立委黃國昌也批評，桃機第三航廈工程延後，現在連承包商成運都要更換分包商，要交通部長陳世凱提出檢討。

據指出，成運汽車公司今年2月19日開工後，依約應於11月17日提送細部設計文件審查；不過成運汽車於今年2月開工後，因整體工程推進整合不佳、行事缺乏協調及計畫重要人員頻繁更換，導致提送的多項細部設計文件未達應有的最低要求。

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據了解，成運汽車所提交的行車管理系統細部設計未由理立公司辦理，不符其所提出之服務建議書、政府採購法等相關規定。成運汽車公司在履約期間與理立公司協調不良衍生糾紛，成運汽車提出變更分包商爭議以及設計規劃品質不佳等狀況。

桃園機場公司也發出聲明表示，已於12/19發函成運汽車製造股份有限公司終止「第三航站區旅客運輸系統工程」採購契約。

桃機指出，本案自113/2/19開工以來，因整體工程整合不佳、提送細部設計文件未達應有標準，及未由行車管理系統之特定資格分包商參與細部設計，不符契約及及政府採購法等相關法令之規定；經通知仍未改正，已違反契約相關規定。

機場公司表示，經設計顧問及總顧問提供意見，發函通知成運公司終止契約；後續將偕同總顧問及設計顧問辦理重新招標作業，積極趕攢進度。