三峽車禍高齡駕駛再掀議論　民眾黨轟交通部政策如幼幼班

記者方炳超／台北報導

 

新北三峽近期發生重大交通事故，造成3人罹難12人受傷，許多人也開始關注高齡駕駛議題。民眾黨立院黨團今（21）日表示，早就在今年初就提案要求交通部公路局比照日、韓，盡快提出「強制性駕照回訓制度」及「嚴格的考照制」，以保障人民的用路安全。民眾黨呼籲交通部不要頭痛醫頭、腳痛醫腳。

民眾黨團指出，當時提出的另一案，是針對高齡駕駛執照進行規範，75歲以上汽機車駕駛人或滿75歲有特定違規或吊扣駕照者，需在3年內申請換發新照，並且需要通過體檢及加強認知與反應測驗，兩案最後一併處理，民眾黨團提案在交通部公路局高達683億預算中凍結20億元，交通部必須提出「強制性駕照回訓制度計畫」之具體時程後即可解凍。

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民眾黨團表示，這筆預算凍結案，過去遭綠營側翼瘋狂出征，說民眾黨刪預算罔顧道安，但民眾黨團其實是在要求交通部切勿只做表面功夫，交通部將「媒體宣導」當作最重要的政策，114年度光交通部本部之媒宣費就編了1億360萬元、公路局也編了數千萬要「置入高齡長者最愛看的八點檔來教育他們的用路習慣」，民眾黨團要求交通部應該更用心在優化交通動線與駕駛人監理制度。

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民眾黨團表示，這筆預算今日已經解凍，但很遺憾的，交通部交來的報告發現其對於「強制性駕照回訓制度」只延續112年度的「機車駕訓2.0」試辦計畫，「繼續試辦」考後道路安全駕駛訓練，且整份報告重點都放在機車考照上，對於汽車與高齡駕駛換照問題，根本跟不上先進國家標準，根本是幼幼班等級。

 

民眾黨團說明，回顧今年1月25日，交通部到民眾黨團溝通預算時，黨團明確要求交通部參考其他國家駕駛執照，建立定期審查機制，高齡長者除每3年換照一次，也必須通過體檢標準、反應能力之測驗等適當評估機制，但當時交通部官員態度消極、還突然鬼切說有機車模擬器可以模擬，但只有一台，民眾黨團進一步質疑怎麼數量這麼少，且只有機車卻沒有汽車？交通部官員竟回覆：「交通事故七成是機車，機車騎士習慣差」，使我們震驚交通部政策的制定邏輯，既偏頗又落後。

 

民眾黨團表示，為平息民怨，交通部昨晚親上火線召開「高齡駕駛人駕駛管理制度」記者會，宣布將規劃換照年齡朝下修至70歲、換照考試增加「實地演練」、若70歲後繳回駕照提供TPASS補助，但補助方案金額還在研議。民眾黨呼籲交通部不要頭痛醫頭、腳痛醫腳，高齡換照制度不能只是下修年齡，現行制度對高齡駕駛並未進行反應能力之測驗，使此制度根本形同虛設，且許多人根本無照駕駛，若無強制要如何保障用路人安全及降低風險？

 

此外，民眾黨團一直要求公路局，應比照日、韓等先進國家，研擬「駕照回訓制度」，交通部千篇一律跳針回應「研議中」，如今又為了民意壓力，丟出換照增加「實地演練」，根本是開空頭支票。最後就是民進黨最習慣的大撒幣，提供TPASS補助，也是放錯重點，高齡者習慣駕駛、喜愛駕駛、或有駕駛之需求，有多少是可以經由TPASS大眾運輸取代？交通部有先做過研究嗎？若交通部對於交通政策之研析，永遠只有膝反射加大撒幣，台灣永遠無法擺脫行人地獄。