看著國民黨為中國車開大門　朱政騏憂：台北的電動公車正用同一種方式失控

政治中心／綜合報導

國民黨中央急著替中國電動車大廠比亞迪（BYD）鋪路，傳出代理商與立法院長韓國瑜等幕僚密會餐敘，引發國安與資安疑慮。台灣新動力智庫執行長朱政騏直言，看著國民黨開門迎中國車，不禁聯想到台北市的電動公車同樣在毫無準備下上路，風險沒人面對，兩者形成驚人呼應。

「262路電動公車日前在敦化北路起火，濃煙四起、民眾驚慌逃離。」朱政騏表示，比亞迪還沒進來，中國電巴早已上路。北市現行電動公車中，部分涉及中國製造或供應鏈，但市府未曾主動揭露來源，更缺乏資安與電池風險的檢驗與說明。

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朱政騏指出，鋰電池在高熱環境下容易老化與熱衰竭，這不是假設，而是現實。快充雖利於營運效率，但高頻高流的充電早被多項研究列為風險指標，特別是在高溫運作下更易出事。他質疑市府是否掌握各車輛電池使用壽命、溫度紀錄與快充次數？若無完整檢查與公開，市民每日通勤等於在冒險。

除了電池本身，朱政騏也批評應變機制明顯不足。鋰電池火災屬高難度化學火警，現有消防裝備是否足夠？駕駛是否受過應變訓練？逃生設計是否合理？這些都該由市府負責，但從這次火警看來，「我們只看到煙，沒看到準備。」

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這樣的治理邏輯，朱政騏認為與國民黨推比亞迪入台如出一轍。他指出，比亞迪車輛普遍配有遠端OTA更新、GPS、鏡頭、通訊模組等功能，能錄音、定位、回傳資料，若缺乏資安與資料監控機制，這些車輛形同「中國移動感測器」，潛藏嚴重國安風險。

朱政騏呼籲中央與地方立即做兩件事：第一，建立智慧車與電動車的資安、資料流向與風險審查制度；第二，全面檢查現行電動公車電池安全，並公開檢測資料。他強調，綠能轉型沒錯，但制度若還在充電，就不該讓車先跑。否則就是拿市民安全做壓力測試。

最後他強調，台灣不該陷入意識形態對立，但也不能對風險視而不見。他呼籲政府儘速建立電動車進口資安審查機制、落實產地溯源與代理人透明化，並明定未經風險評估的中國智慧車不得納入公部門採購，我們可以開放市場，但不能關上制度的眼睛；不能拿市民的安全來對賭。