發布時間:2025/8/8 20:18
政治中心/綜合報導
國民黨中央急著替中國電動車大廠比亞迪(BYD)鋪路,傳出代理商與立法院長韓國瑜等幕僚密會餐敘,引發國安與資安疑慮。台灣新動力智庫執行長朱政騏直言,看著國民黨開門迎中國車,不禁聯想到台北市的電動公車同樣在毫無準備下上路,風險沒人面對,兩者形成驚人呼應。
「262路電動公車日前在敦化北路起火,濃煙四起、民眾驚慌逃離。」朱政騏表示,比亞迪還沒進來,中國電巴早已上路。北市現行電動公車中,部分涉及中國製造或供應鏈,但市府未曾主動揭露來源,更缺乏資安與電池風險的檢驗與說明。
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朱政騏指出,鋰電池在高熱環境下容易老化與熱衰竭,這不是假設,而是現實。快充雖利於營運效率,但高頻高流的充電早被多項研究列為風險指標,特別是在高溫運作下更易出事。他質疑市府是否掌握各車輛電池使用壽命、溫度紀錄與快充次數?若無完整檢查與公開,市民每日通勤等於在冒險。
除了電池本身,朱政騏也批評應變機制明顯不足。鋰電池火災屬高難度化學火警,現有消防裝備是否足夠?駕駛是否受過應變訓練?逃生設計是否合理?這些都該由市府負責,但從這次火警看來,「我們只看到煙,沒看到準備。」
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這樣的治理邏輯,朱政騏認為與國民黨推比亞迪入台如出一轍。他指出,比亞迪車輛普遍配有遠端OTA更新、GPS、鏡頭、通訊模組等功能,能錄音、定位、回傳資料,若缺乏資安與資料監控機制,這些車輛形同「中國移動感測器」,潛藏嚴重國安風險。
朱政騏呼籲中央與地方立即做兩件事:第一,建立智慧車與電動車的資安、資料流向與風險審查制度;第二,全面檢查現行電動公車電池安全,並公開檢測資料。他強調,綠能轉型沒錯,但制度若還在充電,就不該讓車先跑。否則就是拿市民安全做壓力測試。
最後他強調,台灣不該陷入意識形態對立,但也不能對風險視而不見。他呼籲政府儘速建立電動車進口資安審查機制、落實產地溯源與代理人透明化,並明定未經風險評估的中國智慧車不得納入公部門採購,我們可以開放市場,但不能關上制度的眼睛;不能拿市民的安全來對賭。
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