庫得科技攻商用電動車　童子賢：避開擠破頭小車市場

庫得科技今天發表電動物流車底盤X-Platform，主攻商用市場，代工廠和碩董事長童子賢以股東身分出席發表會說，商用車需求比較平穩，不容易受景氣好壞影響，可以避開已經「擠破頭」的小轎車市場。

童子賢說，電動物流車是比較特殊的領域，電動車的小轎車領域很快就會殺得血流成河，競爭者眾，但是商用車目前比較少有業者專門下功夫。

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他表示，庫得透過電動物流車概念，可以避開已經「擠破頭」的小轎車市場。以北歐品牌Scania為例，主要製造卡車和載重車，創立以來不曾虧損，原因是商用車需求比較平穩，無論景氣好壞，商用需求都比消費性產品更穩健。就像最近電子產業一樣，消費產品一旦退流行就庫存滿坑滿谷，商用市場反而不會突然不投資或不打底。

談到現在是不是發展電動物流車的最好時間點，童子賢坦言，和碩在電動車領域也努力了6、7年，才有第一筆生意，需要打底打很多年。庫得研發幹部很多是國內汽車產業設計師，對於車體、底盤、內裝都有相關經驗，已投入3年多時間，相信努力會有成果。

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他認為，新的電動車生態把台灣帶到更有利位置，台灣過去30到40年累積的IT產業、半導體產業功力，在新的電動車時代都用得上，只要好好校正方向、做適度微調，會有相當大的夢想可以期待。

宏碁集團創辦人、庫得科技共同創辦人施振榮表示，未來電動車產業將啟動典範轉移，台灣應掌握新機會，與電動車產業夥伴攜手合作，以IP（智慧財產權）造車。

他強調，過去創業從ICT資通訊技術領域到半導體，為台灣開發出很多的人礦資源，同時提供舞台，讓這些優秀的人才可以發揮潛能。他看到電動車將啟動典範轉移的大趨勢，認為這將是台灣未來的新機會。

施振榮表示，由於台灣本身巿場小，電動車還是以國際巿場為主。在產業典範轉移走向垂直分工的大趨勢下，台灣應該要積極在全球電動車分工體系下，建立新的產業生態。

庫得科技總經理楊孜仁指出，庫得的造車模式提升零部件模組化共用率，降低研發時間及開發費用，提供車身、車體打造廠更多彈性，也為物流業品牌提供個性化及功能化的訂製空間，可拓展不同商業用途，包括小型客運巴士及多功能廂型車等。

（中央社）