享受陽光、享受純粹的駕馭樂趣：GT3首款敞篷車型 Porsche 911 GT3 S/C

圖文／鏡週刊

對於那些血液裡流著高辛烷值汽油、對高轉速自然進氣引擎有著近乎偏執熱愛的保時捷車迷來說，Porshce 911 GT3 絕對是不二之選。

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• Speester 靈魂再現

近日 Porsche 則在 911 GT3 的基礎之下推出了全新 911 GT3 S/C 敞篷版！過去，如果你想在 911 的世界裡同時擁有 GT3 的靈魂與敞篷的開闊自由，你可能得燒香拜佛爭取那極其稀有的 Speedster 配額。但現在 911 GT3 S/C 的推出，再也不用去搶那限量名額了。

 

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911 GT3 S/C 搭載4.0 升六缸水平對臥自然進氣引擎，儘管為了符合嚴苛的環評規範而配備了複雜的淨化系統，但保時捷依然透過源自 GT3 RS 的凸輪軸設定與強化氣流設計的獨立節氣門，壓榨出 510 PS 的強悍馬力與 450 Nm 的峰值扭力。

 

 

最令純粹主義者熱血沸騰的，莫過於它唯一配置的密齒比六速 GT 跑車手排變速箱，0-100 km/h 加速僅需 3.9 秒，極速可達 313 km/h，這不僅僅是數據的展現，更是高轉速自然進氣引擎在 9,000 rpm 紅線區發出的嘶吼。

 

 

在外觀設計上，GT3 S/C 承襲了 911 S/T 專屬的前葉子板與車門線條，搭配黑色擋風玻璃外框，讓人一眼就能看出這不是一般的 Cabriolet。更重要的是，它是目前 911 車系中唯一採用純雙座設定的敞篷座駕，同時標配了全自動輕量化軟頂，讓你在享受自由與躲避突如其來的雨水之間，只需要優雅地按下按鍵。

 

 

儘管多了複雜的自動敞篷機構，GT3 S/C 依然將車重壓低在驚人的 1,497 公斤，這僅比前代限量版 Speedster 微增 30 公斤。這份成績單背後是大量的碳纖維應用：前行李箱蓋、前葉子板甚至是車門，全都採用碳纖維複合材質（CFRP）打造。甚至連防傾桿與剪切部件也沒放過，全面賽車化。再加上標配的 PCCB 陶瓷複合煞車系統與源自 S/T 的前 20 吋、後 21 吋鎂合金鍛造輪圈，換來的是更為敏銳、近乎神經質的轉向反應。

 

 

GT3 S/C 內裝保留既有的 911 配置，為了極致輕量化，座艙內換上了輕量化地毯與帶有拉環的車門飾板。雖然標配是四向電動調整跑車座椅，但也可選配具備碳纖維外殼的賽車桶椅。數位儀錶雖然與時俱進，但「賽道螢幕」模式能將所有雜訊過濾，只留下轉速、油溫與燃油等核心數據。

 

 

這次保時捷還特別強調了這套全自動軟頂的工藝。在時速 50 公里內只需 12 秒即可完成變換，同時透過鎂合金結構的支撐，這套頂篷即使在閉合狀態下，依然能勾勒出完美的「Flyline」飛躍線，讓敞篷車也能擁有硬頂跑車般的俐落剪影。

911 GT3 S/C 象徵著保時捷對駕駛樂趣的一種回歸。在電動化與渦輪化席捲全球的當下，這部堅持自然進氣、堅持手排、堅持輕量化，且賦予你開闊天空的敞篷跑車，無疑是這個時代最珍貴的禮物。

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