觀察／退休官員才敢說真話？張景森怒轟「盲腸高鐵」直戳綠營集體小警總

記者吳家豪／特稿

行政院上周拍板高鐵延伸宜蘭案，隨即引發綠營內部不同聲音。對此，前行政院政委張景森大表不滿，直言賴政府為地方選舉利多，打算興建沒用的「盲腸高鐵」，甚至公開批評「民進黨的頭人政策有錯，大家應該大聲表示意見，不值得絞盡腦汁為錯誤政策辯護」。這番言論，雖未公開點名「頭人」是誰，但恐怕大家都心裡有數。然而，截至目前為止，公開質疑宜蘭高鐵政策者，幾乎清一色是綠營前政務官，現任立委、黨公職，則一片噤聲。

就在上周，陸委會副主委梁文傑提到，香港新版《國安法》施行後，正在嚴查禁書，但卻不公布所謂的禁書清單，而台灣圖書業者要把書運到香港時，則需先提供書單審查，因此在把書運到香港前，業者們擔心會觸碰到對方的禁忌，於是「心中的小警總」會先將書單自我審查一遍。或許，張景森作為32年民進黨黨員，依他的觀察，現在的民進黨人，在對政院政策表態前，恐怕也得先過自己心中的「小警總」。

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根據政院規劃，高鐵延伸宜蘭案預計經費3521億元，11年後完工，2037年通車。此案是「4個90分鐘」計畫的一塊拼圖，指的是「台北到高雄、高雄到台東、台東到花蓮、花蓮到台北」都是90分鐘，以此構成環島鐵路動脈。

然而，消息一出，不少曾在民進黨政府擔任要職者，都對此表達不同意見。前交通部長賀陳旦公開表達遺憾；宜蘭出身的前行政院政委吳澤成也質疑方案配套不足，若民眾搭乘意願不高，這筆近4千億元的預算恐怕白花了；張景森更是直批是為地方選舉服務的「盲腸高鐵」，不惜宣布退出民進黨還不夠，為此槓上中央拋出震撼彈，威脅藍綠候選人若不聽從他的「直鐵方案」就要鳴槍起跑參選宜蘭縣長。但如今公開表態的三人，皆已離開公部門，全非現任閣員，只有退休官員才敢說真話。

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張景森指出，宜蘭高鐵案是錯誤的龐大投資，自己曾建議閣揆卓榮泰，應私下探詢閣員意見，若閣員私下都不贊成，為何最後這樣決策？誰在操作政院？但民進黨現在都怪怪的，錯的事情連私下也不敢講，到底在幹什麼？

張景森還以「中國高鐵給台灣上一課」為題發文，作為宜蘭高鐵案的借鏡。他指出，地方爭取、行政院核定宜蘭高鐵的過程中，最常聽到的論述就是「會帶來地方繁榮」，但這是一種交通文盲的思想，殊不知濫建高鐵也可能變成噩夢。中國已有至少20多座高鐵站因客流慘淡，截至2024年底，中國國家鐵路集團負債達6.2兆人民幣。

其實，台灣也不需要以中國高鐵為借鏡。根據交通部統計，2025年高鐵進出站旅客量排名，前三名分別為台北站1691萬人次、左營站1073萬人次、桃園站991萬人次；末三名則為雲林站180萬人次、苗栗站130萬人次、彰化站95萬人次。如果翻開各站營收貢獻，末段班車站的效益，恐怕讓高鐵公司也笑不出來。至於當年為何西部幾乎每個縣市都要設站？也只能說：「這就是政治。」

值得注意的是，張景森還提到：「行政院決策機制可能有問題，少數積極者主導政策，多數人面對錯誤政策不敢直言，辜負了支持者的信任和託付。」並表示：「執政黨，尤其黨內的年輕人要有所反思：一個受台灣人民託付、要對台灣負起主要責任的政黨，對國家資源和人民稅金的使用應該具有責任感，絕對不應該繼續走肉桶政治的老路！」

政院拍板宜蘭高鐵案已近一周，面對這項攸關3521億元公共建設的重大政策，照理應該有支持、有反對，也應有充分辯論。如今似乎只剩綠營退休官員敢公開唱反調，梁文傑口中，發言前須自我審查的「心中的小警總」，會不會也早已悄悄出現在民進黨內部？