運價連8漲踩煞車！航海王中秋後等翻身？貨櫃三雄買氣冷颼颼、萬海周跌逾4%　下波行情押搶運潮

記者蕭廷芬／綜合報導

貨櫃運價最新出爐，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）9月24日報3686.62點，較前一周小跌1.21點、周跌0.03%，終止連續8周上漲，不過美東線每40呎櫃（FEU）運價仍維持在1萬美元以上。運價高檔震盪之際，國內貨櫃三雄上周股價卻沒有同步走強，長榮（2603）小幅收紅，陽明（2609）、萬海（2615）則雙雙回檔，其中萬海一周跌幅逾4%。

觀察國內貨櫃三雄上周股價表現。長榮從18日240.5元走到24日243元，5個交易日小漲約1.04%；陽明則由61元回落至59.6元，跌約2.3%；萬海從120.5元降至115.5元，回檔約4.15%。外資操作也出現分歧，統計18日至24日，外資累計賣超長榮1431張、買超陽明7099張、賣超萬海1543張，其中陽明21日至24日連續4個交易日獲外資買超。

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從24日連假前最後一個交易日來看，長榮收243元、平盤作收，盤中介於239元至243元，成交量4945張；陽明收59.6元，下跌0.3元或0.5%，最高60.2元、最低59元，成交量1萬2099張。萬海則逆勢收紅，終場115.5元，上漲2元或1.76%，盤中最高116元、最低112.5元，成交量6307張。當日外資賣超長榮852張、買超陽明129張，並買超萬海1241張。

這次SCFI回檔幅度不大，《經濟日報》引述國內大型物流業者分析，中秋連假前交易量轉淡屬正常現象，美國線受十一長假前搶運及港口壅塞影響，預估10月底前運價仍可維持高檔；相較之下，歐洲線則受到需求偏弱、新船運力增加，以及紅海繞行效應逐漸鈍化影響，後續市場焦點將轉向中國十一長假後貨量變化，以及第四季傳統淡季來臨後，北美航線運價能否延續高檔，進一步牽動貨櫃三雄營運與股價表現。

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