蔣萬安遷松機是哪招？

主筆／單厚之

距離投票僅剩50幾天，台北市長蔣萬安今天突然宣佈，規劃遷移松山機場，300公頃用地將用作AI園區。交通部則表示，松山機場涉及離島居民交通權益、國防及救災救難等功能，相關政策必須從國家整體角度出發。

松山機場遷移不是一個新議題，從2002年的李應元以降，包括謝長廷、姚文智等多名民進黨台北市長候選人都曾提出相同的主張，遷移後的土地從打造「首都中央公園」到文創園區不一而足。2018年的柯文哲也支持遷移，但強調決定權在中央；2022民眾黨台北市長候選人黃珊珊也支持遷建，以改善內湖交通。

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雖然名為遷移，實則是「廢松機」，直接把相關的功能全數移到桃園機場，只有前國民黨立委蔡正元曾主張在三芝一帶另建機場，算是真正的遷移。

「廢」松機的優劣也早就討論過很多次，最大的好處就是北市多了一大塊土地，而原本松山機場附近對建築高度的限制也可以解除，周邊的地價將大幅成長。而「廢」松機的疑慮則是，桃園機場的胃納量不足，台北與離島、花東（如今花東的需求已經大幅減少）的航班，如果改由桃園起飛，將大幅增加往來離島的時間及交通成本。

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另外，松山機場肩負醫療後送與救難等任務，如果改至桃園機場，將增加許多時間，可能延誤救治。此外，松山機場是軍民合用機場，但實際上松山機場只有行政專機，並無戰機起降，這點的直接影響相對較小。

對台北市民而言，松山機場遷移是一個僅有利松山機場附近受禁限建影響屋主，而可能造成多數市民不便的議題。尤其松山旁邊就是大佳河濱公園，打造另一個大公園，對多數市民並沒有太大的吸引力，所以歷來國民黨的市長候選人和公職多持反對立場，2022年民進黨立委補選參選人吳怡農曾提相同的主張，已經當選市長的蔣萬安就批評吳怡農倉促提出遷建。

如今，蔣萬安拋出遷松機議題，除了2027年桃園機場第3行廈即將啟用、2033年桃園機場第三跑道啟用，可以解決桃機胃納量問題之外，其餘的主客觀條件和利弊都沒有太大的改變，只是多了一個AI園區的包裝，對一般市民的吸引力有限。

遷（廢）松機，是一個理論上可行、可以吸引少部分選票，但卻可能引起更多市民反感的議題。其實以北市的藍綠基本盤，即便「洋流」崛起、雙方的差距被拉近，蔣萬安輸的可能性還是很低。畢竟現在的「洋流」還遠不如當年的「韓流」，社會上討厭國民黨氛圍，也遠不如2018年教訓民進黨的氛圍，更沒有當年以挺同、反同為主的「十大公投」。

而蔣萬安毫無預警的下這一劑猛藥，不會讓藍軍士氣大振，反而會質疑蔣萬安是否黔驢技窮，是否因為選情比想像中更危急，所以不得不用「白虎湯」。此舉不僅傷害自己的看好度，不利吸引游離選票，也打擊原本支持者的信心。

此外，蔣萬安也等於突襲了同黨的議員和立委，選舉至今，沒有任何議員對這個議題有著墨，如今蔣萬安拋出這個球，藍營議員根本不知道該怎麼接、怎麼面對選民；明年選舉，國民黨立委候選人又要再次面對同樣的問題。經此一遭，未來國民黨的公職怎麼敢放心的跟蔣萬安走、奉蔣萬安為主？

一場原本毫無懸念的選舉，被蔣萬安團隊打到勢均力敵，還昏招盡出，不僅傷害自己的選情，還拖累同黨的同志。蔣萬安原本要借這場選舉，提升自己在國民黨內的地位和份量，結果卻適得其反。蔣萬安即便勝選，離總統路也越來越遠，要重拾同志的信任和黨內的地位，只怕要花更多的功夫和實績。