發布時間:2023/9/11 09:55
異動時間:2023/9/11 10:30
記者林兪彤/綜合報導
散裝航商裕民(2606)公布112年8月營收11.12億元,和上個月的18.39億元相較,減少金額為7.27億元,月減幅39.53%。公司發言人張宗良解釋,這主要是因為今年公司的股利收入在7月集中入帳,達到2億多元,當時租入營運的船隻多達5到6艘,且當月市場運價水平也高於8月,因此出現了較大的差距。總體來看,下半年的業績表現應該會比上半年好。
據證交所公布資料,裕民航運8月的營收年減幅為24.46%,雖然金額比今年Q1的8.72、8.79和11.07億元高,Q2則分別為11.74、12.08和12.64億元。Q3方面,8月的表現較差,不過,上周的期貨價格在10月份全面上漲,業界預計9月中下旬現貨運價也會跟著上升。
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據《ETToday財經雲》報導,裕民發言人張宗良指出,今年市場整體貨量有成長,預期南美穀物將邁入收成,推升運送穀物的中小型船運價,並吸納市場過剩運力使供需趨平衡。加上鐵礦砂出貨旺季,整體市場運輸需求將穩定增加,造成近期巴拿馬級船舶運價大漲,激勵航運股轉強。
去年上半年由於疫情,塞港問題嚴重,但今年下半年才因為巴拿馬運河乾旱導致通行船隻和貨量大減,刺激市場運價回升。然而,因為天氣炎熱、巴拿馬運河水位過低,導致船舶卡在運河排隊、或繞行,航程拉長,是目前導致散裝船舶運力吃緊主因,在需求增加、運能緊繃影響下,帶動近期散裝船舶日租金走揚。
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對此,張宗良也指出,散裝船訂單率維持歷史低檔,目前訂單僅達現有船隻的7.4%,約為未來3年總增幅。然而,貨櫃船的訂單率高達27.7%,主要是因為船價高昂且訂位已滿,減緩了新船的下單速度。此外,估計到2026年,將有半數船隻不符合碳指標強度(CII),必須加速淘汰。對於未來市場展望,「供給吃緊,長期而言將支撐未來運價」,是裕民航運總結出的結論。
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