【高鐵工程濫撥款1】工程延宕竟怪審查太嚴　「御用包商」一通電話惹怒高鐵基層

圖、文／鏡週刊

台灣高鐵公司去年和日商HTSC簽訂12組列車採購契約，新車預計2026年運抵台灣，隔年投入營運，為此，高鐵特別在高雄左營基地規劃興建「第二車輛檢修廠」，以滿足維修及停車需求，相關工程由台灣世曦工程顧問公司設計監造、宏昇營造公司承攬興建，經費約51億元，計畫3年半內完工。

 

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本刊調查，宏昇營造董事長郭倍宏是土木工程博士，也是知名獨派人士，選過多次立委，曾擔任民視董事長，政商關係良好。今年1月，他與高鐵董事長江耀宗、世曦董事長施義芳共同出席檢修廠開工典禮，本月11日，高鐵依合約撥付2億5千萬元工程預付款給宏昇，並公告將標案由「設施工程技術部」轉到「土建設施維護部」，工地人員也將全面撤換，看似準備邁入下一階段。

 

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不過，知情人士A先生向本刊爆料，指高鐵一連串的動作已讓基層員工不滿情緒高漲，因為宏昇進場後，不僅進度延宕，施工品質更屢遭現場人員打槍，但聽說當初是江耀宗向高鐵董事會舉薦宏昇，宏昇被稱為「皇家御用承包商」，大家原本敢怒不敢言，但一場協調會卻引爆基層怒火。

原來，根據合約規定，宏昇應在90天內完成M1里程碑進度，簡單說就是除了必須設置工地辦公室、圍籬、環保防護等基礎設施，還得提交品質、職安等施工計畫書送審，核可之後，才能請領第一階段5％的工程預付款，但宏昇一直無法通過審核，自然無法取得款項。

沒想到高鐵內部傳出，郭倍宏4月中旬致電江耀宗，除了要求付清款項，還將工地進度停滯的狀況，歸咎監造單位世曦及高鐵人員審查太嚴格，要求撤換；4月29日，高鐵總經理鄭光遠率相關主管南下，與宏昇營造開協調會，但整個會議過程及後續處置方式，卻被高鐵員工視為公司高層「喪權辱國」之舉。

另一名知情人士B小姐向本刊出示高鐵員工的對話群組，只見一名員工率先發難抱怨：「二檢廠承攬的高雄在地爛包，打個電話給小江，就要兩長輪番來高雄開會，這是三小啦！業主做這麼卑微嗎？」隨即有人回應：「你知道二檢廠承包商老闆是誰嗎？看來你是新來的。」更有人直言，整個案子擺明了就是要「先得標再追加（預算）」。

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