【鏡車焦點】從創新狂人到永續經營者：Gogoro如何重新定義自己？

圖文／鏡週刊

台灣電動機車市場的開拓者Gogoro，走過十年光景，從顛覆傳統的創新品牌，逐步成長為本土機車市場的第四大車廠。如今，這家以電池交換技術聞名的公司，選擇在十週年之際重新調整方向，劃定「從新創畢業」的關鍵里程碑，並以永續經營為核心目標，透過四大策略鋪展未來藍圖，力求在 2026 年與 2028 年，分別在能源和車輛事業上達成損益兩平。這不僅是財務上的自我挑戰，更是對未來電動移動生態系的承諾。

 

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聚焦核心產品：縮減平台，提升綜效

在機車產品線方面，Gogoro 決定不再追求多元化的「全面開花」，而是選擇聚焦於五個核心整車平台。這樣的策略調整，背後目的在於提高生產資源的整合效率，透過模組化設計，讓不同車款之間能夠共用更多零組件與技術，不僅有助於降低開發成本，還能縮短新車問世的時間。未來，不論是 Gogoro 自家品牌，還是與 PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟夥伴共同開發的新車，都將共享這一平台基礎，藉由技術共享與品牌特色並行，為市場帶來更多具競爭力的產品選擇。這種「集約化」策略，猶如將機車產業的「組裝模型」概念搬上檯面，期待透過精準的市場鎖定，提升整體銷售表現。

鎖定越南：攜手 Castrol 開拓東南亞市場

面對國內市場逐步飽和，Gogoro 將眼光放向海外，而越南成為其下一個戰略要地。這個擁有龐大機車人口的東南亞國家，正處於交通轉型的關鍵階段。Gogoro 與知名潤滑油品牌 Castrol 攜手合作，透過成立各持股 50% 的合資公司進軍越南市場，計劃以「在地化合作」為核心策略。Castrol 投資 5,000 萬美元成立這家合資公司，負責在地開發與營運，而 Gogoro 則專注於提供電池交換技術與系統架構，雙方合力推動越南市場的電動機車產業發展。這種「技術授權＋當地經營」的模式，有助於降低市場進入門檻，同時避免在陌生市場中「單打獨鬥」。隨著越南城市化進程加速，Gogoro 希望能搶得先機，在燃油機車尚未全面退場前，率先占據電動機車市場的有利位置。

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換電體驗再升級：離峰時段騎到飽登場

電池交換系統一直是 Gogoro 的核心競爭力，而在十年的基礎下，這個網絡已經鋪設了近 2,700 座換電站，並部署超過 140 萬顆電池。不過，Gogoro 並不滿足於現狀，而是希望透過更彈性的資費方案，提升使用者的滿意度。全新的「離峰騎到飽」方案，便是為了解決早晚通勤高峰的電池供應壓力而生。這項方案允許車主在每天 14 小時的離峰時段內不限次數更換電池，每月最低費用僅 488 元。藉由鼓勵消費者在尖峰時段外換電，Gogoro 期望能達成削峰填谷的效果，減少尖峰時段的排隊情況，同時讓整體電池資源調度更加順暢。此外，今年 3 月即將登場的新版 Gogoro App，將引入即時客服和個人化換電站設定功能，進一步提升用戶體驗。

電池梯次應用：儲能商機的新篇章

在能源事業方面，Gogoro 不僅專注於為電動機車提供穩定動力，更看準儲能系統的長期發展潛力。隨著台灣電網轉型需求增加，電力穩定供應成為企業和民生必須面對的課題。Gogoro 的智慧電池具備可移動、效能穩定的特性，能在完成電動機車的使命後，轉作儲能設備，應用於醫院、資料中心等需要備援電力的場域。未來，這些「退役」的電池將成為電網的彈性資源，協助電力系統因應瞬間負載波動，為企業節省成本，也為整體能源轉型貢獻一份心力。

Gogoro 的十年，是從創新走向實踐的歷程。如今，隨著市場與產業生態的改變，這家公司選擇不再以「新創」自居，而是以成熟企業的姿態，專注於穩健成長與永續發展。接下來的十年，Gogoro 不只要賣車，更要將電動機車的能源生態系帶往更高的境界，為台灣的城市交通帶來更多可能。

 

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