發布時間:2025/5/23 07:04
圖文/鏡週刊
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馬祖北竿機場擴建工程正在進行第一期準備工作,立院交通委員會15日特地到當地考察、參加說明會,地方仍對擴建期間長達7年3個月有疑慮、盼有足夠配套。前政府人士向本刊指出,若北竿機場擴建結果,仍無法取代南竿機場成為區域機場,倒不如從改善起降條件著手,簡化工程、縮短影響時長,把剩餘的錢拿來補貼機場關場無法如期離開的受影響旅客,這些補助最終仍會化為觀光收入嘉惠北竿居民。
這名熟悉公共建設的前政府人士指出,在馬祖大橋興建變數高的情況下,花200多億元去改善北竿機場,只不過是現狀的稍微升級、改善機場安全問題,無法取代南竿機場功能成為區域機場,其工程經濟效益不高,這是國家資源使用效益問題,需要當政者花時間好好了解。
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他說,提升機場安全的方案很多,或許可以只做一部分工程,不必花200多億元蓋7年,省下來錢就純粹用在支持地方觀光,例如用剩餘經費成立一個地方發展基金,光靠孳息就很多,機場關場飛機不能飛的時候,就用這個基金來補助受關場影響的遊客,最後一樣會回歸振興北竿地方。
民進黨不分區立委陳培瑜則告訴本刊,疫情帶來國旅紅利的期間,馬祖一度迎來觀光榮景,但國門開放後,馬祖地方民眾對觀光下滑焦慮,寄託在機場改建議題;但若整體環境仍不足以吸引觀光客,那馬祖無限的觀光潛力仍無法被世界看見,希望交通部、連江縣府以五到十年的維度來思考如何提升整體觀光產業。
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