北宜高鐵通車將使台鐵每年少賺8億！　台鐵員工出面喊話：鄭光遠董事長會答應「自毀前程」的決定？

記者盧逸峰／台北報導

北宜高鐵近期進行環評程序，台鐵產業工會以及多個民間團體都對此表達質疑，更於今（18）日到交通部前抗議，直指北宜高鐵將嚴重衝擊台鐵東部幹線營收，工會透露，依據7月22日台鐵公司評估，每年將會短收將近8億。台鐵基層員工也現身痛批，交通部要求台鐵讓利，讓老員工都難以接受；他更反問從高鐵轉任的台鐵董事長鄭光遠「這樣自毀台鐵前程的決定，具有經營管理專業的您會答應嗎？」

台鐵產業工會常務理事吳世昭是歷經台鐵局改制公司化的資深員工，他回憶，過去公司化時閣揆蘇貞昌、王國材部長對外宣稱，台鐵公司若賺錢，員工年終可分紅40個月，不斷畫公司化大餅給員工，公司化後杜微董事長對於台鐵薪資國營事業薪資末段班視而不見，最終調薪的只有他自己跟總經理，台鐵員工堅守崗位、戮力工作，得到的只是謊言。

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吳世昭無奈表示，在公司化後，交通部完成了運營責任的切割，搖身一變成為股東，一面對經營處處干涉，一面對於經營不善的部份處處切割，票價調漲既沒有支持、電價成本調漲也沒有協助取得優惠電價，公司化的結果，就是政府可以大言不慚的要公司負公共責任，成本公司負擔、員工持續低薪，交通部只負責拍照跟收割。

在台鐵改制國營公司後才入職的台灣鐵路產業工會理事林佳瑾則質疑，今年台鐵公司被交通部考核甲等，新聞上寫著員工有望拿到最高4.4個月的年終獎金，對外看起來表現很好，但北宜高鐵即將核定的新聞，讓員工感到非常錯愕與憤怒，員工都是看新聞才知道進度，公司對未來將會短收數億完全沒有說明，如何因應也沒有說明！

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林佳瑾坦言，從業人員的年終績效好壞，公司盈餘是相當關鍵的因素，台鐵員工能否人力補充、待遇提升，公司盈餘更是直接影響。她也提到，台鐵向員工斤斤計較水電費、加班費，不惜犧牲服務品質、讓員工負擔更重，連基本的公司保全都因為經費不足不聘，只會再告訴員工有賺錢就會提升待遇，但卻沒有拿出相同的態度來向交通部爭取，最後只會落得人財兩空的結果。

林佳瑾說出台鐵基層員工的心聲，請問交通部，明明已經有北宜直鐵的方案，省下來的2千多億也可以用於改革台鐵整體營運，整體效益全國受益，為何還要執著於花費更高的北宜高鐵？