發布時間:2026/1/29 09:51
圖文/鏡週刊
在多數人印象中,航空公司的商務艙,是奢華的展示場,座椅可全平躺、餐點美味、備品琳瑯滿目。新加坡航空的商務艙,卻走了一條不同的路。坐進新航商務艙,我注意到的第一件事,並不是座位有多寬,也不是餐點有多精緻,而是座位上,沒有過夜包。
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這對一間長年稱霸各大航空評比的航空公司來說,其實有點反直覺。畢竟對不少初次體驗商務艙的旅客來說,過夜包本身就像是一種被好好款待的象徵,是飛行結束後可以被帶走的紀念。
但新航選擇不主動提供,這不是疏忽,也不是節省成本,而是一種取捨。新航觀察到,在六小時以下的航程中,過夜包真正會被使用的,往往只有其中一兩樣;但只要過夜包被放上座位,不論是否拆封,最後都必須被丟棄。對資源負責的航空公司而言,這是一種浪費。
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於是新航改採詢問制,只要提出需求,眼罩、拖鞋、襪子、耳塞、牙刷及梳子都能取得;臉部保濕噴霧、護手霜及唇膏等備品,則是六小時以上航班才會提供。從某個角度看,這樣的做法並不討喜;但換個角度,它其實相當有魄力。新航選擇的不是「給得多」,而是「給得對」。
當開始理解新航的「捨」,隨之而來的「得」就顯得更加豐富。台北出發航段可預選的「名廚有約(Book the Cook)」主菜,選擇超過10道,遠勝機上臨時選項,有菲力牛排,還有紅燒牛肉麵、紅燒獅子頭、麻油雞飯等中式料理;而從新加坡出發的航段,更讓人陷入選擇困難,除了焗烤龍蝦、黑安格斯菲力牛排、烤羊排等西式主菜之外,還能選到沙嗲、海南雞飯、蝦麵、粿條與叻沙等新加坡經典料理。
不過,真正讓我印象最深刻的,卻是一個原本差點錯過的麵包。回程航班上,我看著麵包籃裡的可頌,心想它似乎「太胖」,便點了另一款。沒想到空服員主動詢問:「這是我們機上很受歡迎的品項,我自己也很喜歡,您要不要試試看?」在三萬英呎高空,選錯麵包很容易踩雷,但新航的可頌卻出乎意料,外皮微酥,內裡咬起來還保有麵包的彈性與Q勁。
我在去程與回程,也特別點了新加坡風味炒蘿蔔糕與雞肉沙嗲,替因轉機時間短暫,來不及好好吃頓新加坡菜的自己,在空中補上一餐。新航商務艙也提供來自衣索比亞、瓜地馬拉與巴西等產地的單品豆,讓高空中的咖啡,不再只是提神,而是一段完整的用餐體驗。
有一次,我忙著拍照,回神時才發現餐點已微涼。空服員看在眼裡,主動詢問是否需要重新加熱。這類細節,往往比菜色本身,更容易被記住。
對我而言,新航商務艙的舒適,並不來自浮誇,而是比例與材質。商務艙採1-2-1配置,座位比例留得剛好,動線不擁擠,若要給第一次搭乘新航商務艙的旅客一個實用建議,那會是選位技巧。由於座椅與置物檯的配置並非完全對稱,建議選擇「靠窗、但置物桌靠近走道」的座位,能在座位與走道之間形成一道自然緩衝,隱密感與專屬感明顯提升。
至於睡眠最重要的枕頭,尺寸夠大,支撐性佳;毛毯材質偏硬挺,但觸感親膚,在包覆與輕盈之間取得平衡。
新航的KrisWorld機上娛樂系統,一向被視為業界標竿。介面直覺,操作邏輯幾乎與串流平台相同;KrisFlyer會員更能感受到其優勢,在前段航程未看完的電影,轉機後系統會主動詢問是否從中斷處續播。
至於網路,我的體驗相當明確,使用社群時,文字訊息流暢,圖片顯示有限;不過傳短訊、查資料與AI聊天都沒問題。
對我而言,這趟斯里蘭卡之行的最後一塊拼圖,不在陸地,而在三萬英呎的高空。從台北經新加坡飛往斯里蘭卡,不只是一段航程,而是一條重新被接起的路。斯里蘭卡這個曾被內戰與經濟危機籠罩的國度,正透過旅遊業慢慢站回來;而新加坡航空透過增班,讓深度探索錫蘭文化變得不再遙不可及。
新航每天固定從台北往返新加坡2班,台北起飛時間為14:10、17:35,新加坡起飛時間為08:30、11:40,使用B787-10機型執飛;此外,2026年2月2日至5月31日將增加每週4班台北往返新加坡,為每週一、三、五、日出發,3月28日之前,台北起飛時間為16:40、新加坡起飛時間為10:45;3月29日以後,台北起飛時間為16:10、新加坡起飛時間為10:00,使用A350-900機型執飛。
新航同時也每日固定往返新加坡與可倫坡,新加坡起飛時間為22:20,可倫坡起飛時間為00:50。此外,從2026年1月6日起,增加每週3班往返新加坡與可倫坡之間的日間航班,新加坡起飛時間為09:30、可倫坡起飛時間為11:45,於每週二、四、日營運,達到每週10班,更多航班資訊可上新航官網www.singaporeair.com查詢。
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