美規車0關稅2／真正的衝擊還沒來？　寶嘉聯合吳睿弘直指「中古美規車」才是國產車真正大敵！

圖文／鏡週刊

美規車0關稅底定、進口限制數量解除，就以檯面上的討論來看，對台灣車市影響究竟有多大？尚需產業與消費者一同盤整沉澱。不過寶嘉聯合執行董事吳睿弘倒是給出不同思路，他認為目前討論仍未直搗核心，直指：「中古美規車若也是0關稅進口，這才是真正影響國產車的震撼彈！」

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早在台美對等關稅協議簽訂前，吳睿弘就評估：「美規車即使因關稅降價1成，也打不到價格帶在新台幣80-110萬元的國產車。」此說法與經濟部確有雷同。

不過這並不代表國產車就此穩坐無憂，吳睿弘挑出目前未進行實質討論的中古美規車市場，他指出：「中古美規車的定價比較便宜，如果同樣適用0關稅進口，售價就有可能接近國產新車。」

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倘若站在消費者立場來思考，他認為：「美國中古進口車的價格若和國產新車差不多，就有可能吸引消費者轉買中古美規車。」

在此脈絡下，吳睿弘對中古美規車登台提出3大提問，首先是「美國製造的中古美規車」進口關稅為多少？是否為零？接續是，「美國製造的中古美規車」的進口合格證流程是否放寬？又應如何申請？最後則是，由美國製造N1車款（皮卡Pick Up)是否開放進口？如果開放N1，那麼分類上是屬於小客車還是貨車？

翻閱行政院與經濟部目前提供之資料，並未載明0關稅是否僅適用於「新車」或是「排除二手車」，但就本週二下午經濟部與國產車業者溝通的內部文件，裡面所提及的市場分析與銷量數字都是以年度新車銷量數字作為參考。

因此，當中是否存有溝通落差或是尚未通盤考慮的進口車變數，尚待釐清！

身為台灣市場中的進口車總代理大戶，寶嘉聯合已經宣布，旗下的經典車款Jeep Wrangler目前未有降價規劃，但會持續與美國原廠爭取導

入更多美國製造車型至台灣市場，惟相關協定仍須完成後續立法程序，實際政策施行內容將依主管機關正式公告為準。

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