輝達GTC 4／比亞迪、現代汽車都入隊　黃仁勳：自駕車的ChatGPT時刻來了

圖文／鏡週刊

自駕車的「ChatGPT時刻」真的來了！輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳在GTC大會宣布，透過全新發布的AlphaMayo 1.5推理模型，輝達擴大自駕生態系，迎來比亞迪（BYD）、現代汽車集團（Hyundai Motor Group）、日產（Nissan）及吉利（Geely）等四大策略合作夥伴。此外，輝達與Uber達成深度合作，計畫於2028年前在全球28個城市部署大規模自駕計程車隊。

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黃仁勳表示，自動駕駛技術正經歷與大型語言模型類似的典範轉移。他強調，過去自駕系統主要依賴機率預測路徑，但在面對複雜的特例時容易遇到困難；如今，隨著實體AI（Physical AI）技術突破，車輛已具備推理能力，這正是實現全自動駕駛（Level 4）的關鍵。

黃仁勳將此定義為自駕車的ChatGPT時刻，車輛不再只是被動反應，而是能主動理解物理世界的規律。他指出，輝達新發布的AlphaMayo 1.5是專為實體世界設計的VLA模型，能整合處理駕駛影像、感測器數據、導航指令及自然語言提示。

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舉例來說，AlphaMayo具備類似人類思考的「推理鏈（Chain of Thought）」，當車輛在道路上遇到雙排停車、違規施工或突發的路人穿越時，系統能透過邏輯分析，判斷是否該繞行或變道，並能以自然語言向乘客解釋決策。

在產業合作層面，包含比亞迪、現代汽車集團、日產汽車及吉利汽車皆宣布將採用輝達的AI 運算架構，預計每年有1800萬輛的新車能夠升級自動駕駛。

為了加速自駕技術的商用落地，輝達也與Uber宣布合作，預計明年在洛杉磯與舊金山率先啟動由NVIDIA DRIVE AV軟體驅動的自駕計程車服務，並目標在2028年擴展至全球4大洲的28 個主要城市。Uber執行長也表示，透過與輝達的硬體及模型整合，Uber網絡將轉化為高效能的行動運算調度系統，每一台自駕車都將成為雲端AI工廠的延伸，能針對交通流量進行即時推理，提升城市整體的運輸效率並降低營運成本。

在生態系開放性上，輝達承諾將AlphaMayo模型及相關開發工具提供給全球夥伴，協助各國建立具備在地特色與法規適配性的「主權自駕AI」。

黃仁勳進一步說明，實現自駕ChatGPT時刻的另一項關鍵是「計算即數據（Compute as Data）」的模式。由於現實世界的危險路況數據難以收集，輝達在Omniverse數位孿生世界中生成海量的合成數據，讓AlphaMayo模型在投入真實道路前，先在模擬環境中經歷過數百萬次的極端路況訓練。

黃仁勳強調，未來的汽車不僅是交通工具，更是一個具備AI智慧的「行動代理人」，每一位車主或乘客都能透過語音指令調整駕駛風格，例如要求車輛提高行駛速度或選擇更平穩的路線，AI會在安全範圍內自主達成任務。

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