訓導主任再出手！　交通部公然點名新北市「打翻大家努力」是中央輔選起手式？　

記者盧逸峰／特稿

近年外媒批評台灣如「行人地獄」般的交通亂象，交通安全改革意識提升，交通部每個月都會召開道安記者會分析道安死傷情形。交通部長陳世凱過去曾在記者會中點名桃園市道安表現不佳，要求派員到交通部說明，在當時被諷為「訓導主任」；最近交通部官員再出手，在道安記者會中指責新北市「把大家的努力都打翻了」。然而攤開數據，去年交通死亡前兩名的高雄、台南皆為綠營執政，卻未見交通部公開點名。時逢選舉年，如此針對性高的批判，不但讓民眾感到雙標，更讓理應是專業掛帥的道安記者會飄起政治味。

交通部7日在道安記者會中點名，新北市1月有高達44人因交通事故死亡，比去年同期大增31人，拖了所有人的後腿。數字看似較高，但新北市人口多達400萬，若以交通部報告中更精準、符合人口比例的「每10萬人死亡人數」的比例來看，新北死亡人數為1.09人，實際比例其實與全國平均接近。

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根據交通部統計，今年1月「每10萬人死亡人數」前三名是台東縣、南投縣、雲林縣，平均數字都超過2人，新北市的1.09人約等於全國平均數，數字甚至比綠營執政的澎湖縣、嘉義縣、台南市及屏東縣都優異，僅高雄市0.85人優於新北市。交通部無視比例指標，刻意舉單月數據來「祭旗」，恐讓民眾質疑標準偏頗。

當地方選舉正如火如荼展開，交通部的「點名」究竟是為了專業監督，還是為了中央輔選的政治起手式？如果道安記者會變成了政黨攻防的擂台，受損的或許是藍營縣市的標籤，但真正輸掉的，卻是人民對於政府行政中立、專業準則的信任。
 

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此外，交通部先前才剛公布去年各縣市「30日整體死亡人數」統計，包括車禍、行人死亡等，去年全國因交通事故死亡共有2858人。依縣市來分，依序是高雄市307人死亡、台南市304人死亡位居全台所有縣市前兩名，台中市為291人、新北市則有278人、桃園市為241人。

交通死亡數最多的前兩名都是綠營執政縣市，高雄市更是蟬聯多年榜首；但交通部在召開記者會說明時，僅稱相對嚴重的都市，會透過道安聯繫會報，針對問題討論原因及改善措施效果，希望降幅要快一點；當藍營執政的新北市交通死亡人口增加比例較多，就被點名扯後腿。

況且，交通部在2月時才剛點燃一起道安數據爭議。交通部定期公布國內交通事故死傷人數統計，卻發現原先採用的統計方式寬鬆、衛福部標準較嚴格精準，兩者統計的人數不僅有誤差，差距甚至可達500人。交通部認為，實際因車禍死亡的人應該比檯面上數字低了不少；但對於因交通意外死亡哭斷腸的家屬而言，道安數字減少500多人，難道就可以釋懷一些了嗎？

把眼光放遠一些，其實台灣交通死亡數據已經連三年下降，仍不時有重大事故發生，例如公車司機撞死行人意外甚至酒駕、毒駕難以完全杜絕，顯示出道安改善絕非某一個單位的責任。交通部與其糾結於如何統計、挑單月份的數字來幫「特定縣市」拉仇恨值，倒不如正視為何政府砸下號稱400億元的道安預算，換來改善進度卻挨轟「牛步」且令人民無感。

當交通部認為道安改善有成、認為「行人地獄」的稱號是見仁見智；真正處於第一線，頂著烈日與承擔民怨進行道路改善、執法與事故處理的，卻是各地方政府的公務員與基層警力。

相形之下，交通部扮演起「訓導主任」的角色，指責某一縣市表現拖大家後腿，實在太過沉重。作為中央主管機關，交通部在評量標準上是否有顏色之差？地方選舉正如火如荼展開，這會不會是中央輔選的起手式？一條條人命，是否正變成政治操作的武器？