交通罰單成政府財源永動機！王婉諭籲即刻修法專款專用　不必等公投

記者蔡曉容／綜合報導

時代力量黨主席王婉諭今（18）日在臉書發文表示表示，交通罰鍰制度應回歸改善道路安全的初衷，批評現行制度下，多數罰鍰流入地方政府一般財源，真正依法用於交通安全改善的比例不到一成。她呼籲朝野儘速修正《道路交通管理處罰條例》第9條，明定交通罰鍰提撥比例及用途，不必再耗費公帑以公投處理「社會幾乎沒有爭議」的議題。

王婉諭表示，民眾黨日前提出「交通罰鍰改善道安」公投案，已在立法院逕付二讀，預計最快年底交付公投。她表示，支持交通罰鍰應優先投入交通安全的理念，但真正需要討論的是提撥比例、道路工程配置、是否可繼續用於添購執法設備，以及資訊公開監督等制度設計，這些都必須透過修法完成。

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此外，既然朝野均已有相關修法版本，立法院應儘速排審《道路交通管理處罰條例》第9條，將交通罰鍰用途、提撥比例及監督機制明文化，而非等待公投後再回到修法程序。

王婉諭表示，目前交通罰鍰約75%分配給地方政府，但依法地方政府僅須提撥其中至少12%用於交通安全改善，換算下來，每張罰單真正投入道安建設的比例不到一成。

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以一張1800元的交通罰單為例，依現行制度，依法可確保投入交通安全改善的金額約160元，僅占約9%，其餘大多納入地方政府一般財源，成為穩定收入來源。她質疑，這樣的制度容易形成地方政府對罰鍰收入的依賴，未必有助於改善道路安全。

她引述政府公開資料表示，過去10年間，全國交通違規舉發件數由928萬件增加至1510萬件，成長逾六成；然而，同一期間交通事故死亡人數從2847人增至2858人，並未隨著開罰件數增加而下降。她認為，政府每年收取超過200億元交通罰鍰，卻未能有效改善交通安全，值得檢討。

她並指出，部分地方政府將罰鍰收入再投入科技執法設備採購，形成「設備增加、罰單增加、收入增加」的循環，道路工程改善反而遭到延後。

她也以日本為例指出，日本交通罰金採專款專用，投入號誌、道路工程及行人設施等交通安全建設。她表示，台灣平均每人收到交通罰單的件數約為日本20倍，但交通死亡率仍約為日本5倍，顯示高開罰並未帶來相對應的交通安全成效。

針對違規停車問題，王婉諭指出，去年全國開罰件數最高的違規項目仍為違規停車，共364萬件，占所有罰單近四分之一。她表示，全台約有840萬輛小客車，但公共停車位僅約136萬個，停車供給長期不足，在公共運輸及停車空間未完善前，單靠開罰難以解決問題。

此外，王婉諭也介紹由台灣前進建置的「罰單共和國」網站，整合警政署、交通部及各地方政府公開資料，提供民眾查詢各縣市交通罰單件數、罰鍰收入、主要違規類型，以及交通罰鍰實際投入交通安全改善的比例，希望提高制度透明度，促進公共討論。