新北市最年輕議員候選人曝光！親民黨劉成謙搶攻三蘆選票　目標進入議會實現交通改革

記者盧逸峰／新北報導

九合一大選倒數不到一個月，做為全國人口最多的縣市，新北市議員選舉今年依舊相當熱鬧，有多達111位候選人要角逐68席市議員，其中最年輕者是代表親民黨參選三蘆選區的劉成謙，出生於民國88年、現年27歲，雖然是最年輕候選人，但其實他過去已有8年參與交通倡議團體經歷，活躍於爭取交通平權的社運現場。劉成謙受訪時表示，他從小就生活、成長於三重，過去長期在交通倡議團體服務，也讓他相當關注交通議題，今年三蘆選區有些議員面臨司法爭議、世代接棒，有一拚勝選的機會，目標進入議會實踐交通改革。

劉成謙目前同時擔任台灣機車路權促進會秘書長以及行人零死亡推動聯盟理事等職務，多年來時常參與雙北地方會勘檢討交通改善規畫，也常針對交通規劃、法規等發表專業觀點；最近幾年更投入包括「交通起義　公總償命」抗議集會、北宜公路乖寶寶行動、待轉大富翁、「交通解嚴大遊行」騎上忠孝西路等，在爭取交通平權的社運第一線都有他的身影，如今決心進入市議會，以民意代表的身分爭取權益、實踐交通改革。

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至於為何要披上親民黨戰袍參選？劉成謙說明，相較於其他政黨偏好追求輿論流量與議題爭議，親民黨的核心價值在於「務實、穩健」，專注於能真正改善民眾生活的實質改革。他直言，三蘆地區許多現任議員背後其實都有特定的地方派系、財團的利益結構，導致某些明明對大多數居民有利的政策無法順利推動。

劉成謙強調，他參選不是為了求官，而是為了徹底解決長期被忽視的地方實質問題；他沒有政治包袱壓力，若能順利進入議會，將會全力問政、監督施政。

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三重蘆洲地區有大約60萬人口，人口增加且重劃區持續開發，捷運與公車難以覆蓋，也因此有大量機車通勤族。劉成謙以過去交通領域專業進行分析，要解決雙北通勤尖峰的塞車問題，「運具降級」是關鍵趨勢，最理想狀況當然是鼓勵大家使用大眾交通工具，但仍有許多情境下得騎車或開車出門。事實上，「一人汽車」是造成塞車的很大原因，因此他主張交通設計要對機車族更友善，例如廢除不必要的測速照相、制定合理速限，以及檢討並廢除強制兩段式左轉，讓民眾願意少開車，改以機車、自行車或是電動二輪車等運具代替，運具「瘦身」自然能讓交通更順暢。

針對交通建設部分，劉成謙則表示，攤開新北市地圖，可以發現三重蘆洲地區聯外都得靠橋樑，因此橋樑的規劃以及品質會是未來問政重點。他說明，目前眾多橋樑都有快慢車道的實體分隔，機車族要上下橋樑，很多甚至都得繞路，徒增不便，因此他認為應該研擬廢除快慢車道劃分，讓車輛能自由依據目的地來行駛。另一方面，他也觀察到雙北橋樑慢車道路面品質缺乏維護，有時下雨後產生的淤泥、垃圾都會積在慢車道，對機車族並不公平。

劉成謙指出，台北橋寬度與設計相對較為合理；忠孝橋車流量很大，但因為有快慢車道實體分隔，導致一發生車禍就產生嚴重壅塞，建議參考大漢橋做法，將護欄與引道進行妥善調整。承接大量來自新莊、泰山通勤族的重新橋，則應借鏡百齡橋打掉分隔島、變更為混合車道的經驗，且重新橋數年前曾發生車禍導致機車騎士摔下橋死亡的意外，凸顯現行護欄高度不足問題。此外，中興橋也是連接三重與萬華地區的重要橋樑，但原先設計對機車族非常不友善，機車道非常狹窄且蜿蜒、破舊。

在大眾交通部分，三蘆地區目前雖有捷運路線，但許多人口密集區不見得方便使用捷運，公車班次不夠密集，也無法增加民眾使用大眾交通運輸的意願，更會影響學生選校、長者買菜聚會及親子出行的便利性。他建議重新檢討公車路線，例如市區、捷運重疊區運能過剩，離峰時間常見空車；政府應與業者協調，將部分運量技術性移轉至邊緣或大眾運輸盲區。

劉成謙也主張桃園機場捷運應增設A2a站，當地居住人口不少且有學校，如今重劃區有大量住宅都在開發中，未來人口會更多，設立捷運站是相當有效益的；他坦言，目前新北市較有意願推動設站，但桃園市、台北市、中央應更積極來研議，各方好好坐下來談，為三重增設更便民的捷運站。