《錶壇焦點》從小學徒到副總監！IWC發表「大飛行員」渦輪陀飛輪Markus Bühler特別版

發布時間：2023/10/5 07:20

IWC萬國錶日前發表 Big Pilot’s Watch 43「渦輪陀飛輪」Markus Bühler特別版，全世界限量僅僅51只，明顯針對頂級收藏家而來。

IWC萬國錶有個非常優良的傳統，他們從不吝惜於把有才華之人，捧成為錶壇的大明星。

例如，1950年發明的自動上鏈結構，就以其發明者，時任錶廠技術總監的Albert Pellaton的姓氏，命名為「比勒頓上鍊系統」。而在1985年發明四位數字萬年曆結構的Kurt Klaus「克勞斯爺爺」，後來也成為IWC的代言人以及吉祥物。

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這兩人的名號，不僅廣泛被錶迷們所認識，在鐘錶界名留青史，更為IWC帶來非常精彩的故事以及行銷的資源。

那麼在年輕一輩之中，IWC有想要捧紅之人嗎？有的。就是本報導的主角：目前擔任IWC腕錶機芯組裝副總監的Markus Bühler。

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竟然可以讓IWC為他推出一款「冠名」的特別版腕錶，這個人不是超級巨星，就是鐘錶界的傳奇人物吧？

呃，也許未來是，但至少目前還不算。IWC萬國錶日前發表Big Pilot’s Watch 43「渦輪陀飛輪」Markus Bühler特別版的這一位Markus Bühler本人，目前擔任IWC腕錶與機芯組裝副總監，是在職員工之一。

但這完全可以說明引言所提到的，IWC有多麼願意提拔旗下有才華的員工，將之捧紅為錶界明星的這個非常獨特的品牌文化。

IWC全新發表的這個特別版腕錶，限量51只，以43毫米「大飛行員」錶款為基礎，採用鉑金材質錶殼，配以黑色Cordovan馬臀皮錶帶，內部搭戴了自製的82905型自動上鏈機芯，在6點鐘方位有陀飛輪裝置，但最特別是，陀飛輪上方還安裝了一組以鈦合金製作的渦輪葉片，會隨著陀飛輪轉動而旋轉，而成為一只名符其實擁有「渦輪引擎」的飛行腕錶了。

IWC萬國錶全新發表的Big Pilot’s Watch 43「渦輪陀飛輪」Markus Bühler特別版。

稍有一點兒資歷的錶迷們，應該會對此「渦輪葉片」有點印象。搭載此裝置的錶款，其實於2008年就出現過了，正是當年還是一名製錶學徒的Markus Bühler設計的作品。

20年前的Markus Bühler，還只是IWC學徒計劃的其中一員，他為了參加「高級製錶培訓學院」（Prix IFHH de l'Horlogerie）舉辦的比賽，以46毫米版本的IWC大飛行員錶為基礎，搭載Unitas 6498機芯，然後分別在6點鐘的小秒盤與錶背的發條盒上，設計了飛機渦輪的裝置。這個設計讓他獲得比賽的第一名，而IWC則在2008年時，為這款得獎設計限量製作了12只，型號Ref. 5003。

IWC於2008年推出的Big Pilot Ref. 5003 Markus Bühler 腕錶。

IWC於2008年推出的Big Pilot Ref. 5003 Markus Bühler 腕錶，錶背也有渦輪裝置。

事實上，裝載了渦輪葉片的飛行錶，究竟好不好看？實在見仁見智。不過，由於此錶外型如此特別，數量又極度稀少，竟然成為收藏級逸品，成為最搶手的IWC錶款之一。於是，IWC決定為它推出升級版的限量錶，渦輪裝置從小秒針變成了陀飛輪，當年的小學徒也一路晉升為IWC機芯組裝副總監。這一則動人又有趣的故事，無疑也是促成這椿美事的原因之一。

Markus Bühler說：「當我作為製錶學徒以渦輪設計大型飛行員腕錶時，完全想不到在15年後，我會主導後續版本的開發，更不用說負責IWC萬國錶所有的組裝流程。為了滿足收藏家的高度期待，我們決定創造出真正獨特的作品，把標誌性的渦輪融入到陀飛輪中。這款新作完美體現IWC萬國錶的工程精神，同時展示最高水準的細節和工藝品質。」

渦輪葉片結構以輕量鈦合金加工而成，由於幾何形狀複雜且尺寸極小，光是銑削過程就要好幾個小時。

另一方面，全新版本的渦輪葉片結構，也完全不可小看。此裝置以輕量鈦合金加工而成，由於幾何形狀複雜且尺寸極小，光是銑削過程就要好幾個小時。加工後，十二個微小葉片經過手工拋光，再進行鉅細靡遺的表面修飾，直到完美。為了避免渦輪給裝置增加額外的重量，Bühler把渦輪變成陀飛輪框架的上半部，取代調節器。如此一來，這個裝置更增加了技術難度，必須把游絲連接到其中一個葉片的底部，讓製錶師可以透過轉動渦輪來調整擺輪的過零點位置。而陀飛輪結構由56個零件組成，重量僅0.663克。擒縱叉和擒縱輪經過 Diamond Shell®技術處理，以減少摩擦改善機芯的動能結構。