震斷環狀線／安坑輕軌運量有救？他建議連接「這條線」化危機為轉機

記者盧逸峰／新北報導

花蓮強震造成全台各地都傳災情，新北捷運環狀線中和段因軌道需修復，目前仍停駛，市府雖開設接駁車作為替駛方案，卻沒停靠捷運十四張站，而十四張站又是安坑輕軌轉捷運的重要站點，讓沿線居民抗議宛如「成孤兒」；而且安坑輕軌運量仍低迷，目前平均日運量僅5千餘人次，或許將安坑輕軌接上規劃中的捷運「中和光復線」是化危機為轉機的解方！

長期關注交通議題的「企鵝交通手札」直言，新北市府雖加開環狀線的臨時接駁公車，但是卻同時宣布因路幅狹窄問題，接駁公車不進入十四張站，這導致由十四張岔出的安坑輕軌，實質成為台北捷運路網上的盲腸路段。

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企鵝交通手札建議，應藉由這次環狀線的中斷，重新評估安坑輕軌串聯中和光復線，一併解決安坑輕軌因轉乘不便，致使運量始終低迷的問題；再者，中和光復線作為市區內的短途路線，目前也有機廠用地取得問題，而安坑輕軌所使用的機廠先前曾縮減用地，也就代表著仍有空間可以擴建，容納未來中和光復線的新增列車。

據了解，去年雙北市捷運局共推「中和光復線」，並於10月底函報交通部，盼納入整體路網優先路廊，該路線起於新北環狀線秀朗橋站連結至國父紀念館站，路線全長8公里，沿途可與松山新店線、文湖線、淡水信義線及板南線轉乘，可服務中永和地區人口稠密帶的旅客。

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企鵝交通手札也提到，新和國小站至秀朗橋站間仍未開發，相當適合安坑輕軌在此由高架轉入地下，不影響中和光復線預計採用的地下形式；除此之外，輕軌車站具有量體小的優點，也能夠減少車站開挖負擔，進一步節省中和光復線的興建成本，可說是一舉多得。