發布時間:2024/4/6 17:00
記者盧逸峰/新北報導
花蓮強震造成全台各地都傳災情,新北捷運環狀線中和段因軌道需修復,目前仍停駛,市府雖開設接駁車作為替駛方案,卻沒停靠捷運十四張站,而十四張站又是安坑輕軌轉捷運的重要站點,讓沿線居民抗議宛如「成孤兒」;而且安坑輕軌運量仍低迷,目前平均日運量僅5千餘人次,或許將安坑輕軌接上規劃中的捷運「中和光復線」是化危機為轉機的解方!
長期關注交通議題的「企鵝交通手札」直言,新北市府雖加開環狀線的臨時接駁公車,但是卻同時宣布因路幅狹窄問題,接駁公車不進入十四張站,這導致由十四張岔出的安坑輕軌,實質成為台北捷運路網上的盲腸路段。
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企鵝交通手札建議,應藉由這次環狀線的中斷,重新評估安坑輕軌串聯中和光復線,一併解決安坑輕軌因轉乘不便,致使運量始終低迷的問題;再者,中和光復線作為市區內的短途路線,目前也有機廠用地取得問題,而安坑輕軌所使用的機廠先前曾縮減用地,也就代表著仍有空間可以擴建,容納未來中和光復線的新增列車。
據了解,去年雙北市捷運局共推「中和光復線」,並於10月底函報交通部,盼納入整體路網優先路廊,該路線起於新北環狀線秀朗橋站連結至國父紀念館站,路線全長8公里,沿途可與松山新店線、文湖線、淡水信義線及板南線轉乘,可服務中永和地區人口稠密帶的旅客。
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企鵝交通手札也提到,新和國小站至秀朗橋站間仍未開發,相當適合安坑輕軌在此由高架轉入地下,不影響中和光復線預計採用的地下形式;除此之外,輕軌車站具有量體小的優點,也能夠減少車站開挖負擔,進一步節省中和光復線的興建成本,可說是一舉多得。
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