捷運信義線東延「潛盾挖歪」影響民宅卻無法可罰　簡舒培怒批北市府包庇中工

記者陳正敬／台北報導

民進黨台北市議員簡舒培今（28）日爆料，中華工程興建「捷運信義線東延段」潛遁挖歪影響46戶民宅，捷運局沒究責還幫忙延長工期。簡舒培要求捷運局必須針對潛盾隧道挖歪，研擬標準處理程序與懲罰機制。同時必須找第三方公正單位進行調查，釐清東延段隧道偏移是否為工期展延的重要原因，若確認是中工人為疏失造成延宕，應對中工開罰。

簡舒培表示，中華工程自2002年至今承接台北市7個標案，預算金額576億、契約總價480億元，但由中工承包的新北環狀線今年4月因地震發生位移，魚果市場也涉嫌圖利，現在又被我抓包，由中工承包的捷運信義線東延段，潛盾隧道偏移超出容許值，影響了46戶民宅，捷運局竟然雙手一攤，拿中工沒轍。

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簡舒培進一步指出，接續捷運信義線象山站尾軌向東延伸的「捷運信義線東延段」，2016年招標給中工及大豐營造聯合承攬，歷經7次契約變更，契約總價達50億元。東延段共有四座潛盾隧道工程，其中西側上下行隧道由R05至R03車站，穿越34戶民宅；東側上下行隧道由R03至尾軌，穿越87戶民宅。然而，中工的施工品質低劣， #東側隧道竟然挖歪發生偏移，導致隧道修正後偏移里程共222公尺，最大偏移18.3公分，民宅下方最大偏移11公分，不僅超出契約容許誤差的10cm，更影響了46戶民宅。

簡舒培說，東延段東側隧道2台潛盾機在2022年4月25日進行前置作業，其中上行隧道10月16日出發，下行隧道12月25日出發，在2023年2月，廠商監測時就發現隧道偏移超過10公分，並在工作檢討會時提出，同年11月底隧道貫通後，廠商才在今年3月提出軌道中心座標調整計畫，探討隧道偏移的原因，竟然發現是「人為輸入錯誤」才導致偏移。
面對這個「人為因素」，捷運局補救措施卻僅是在施工中「重新輸入座標」，後續再提送淨空分析報告進行線形調整計畫，完全沒有施工廠商提出究責及賠償，捷運局竟然乖乖埋單，在今年5月的工作檢討會議解除列管。

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簡舒培提到，由於捷運局針對潛盾隧道偏移的情況，沒有訂定一套標準處理作業程序，只能視狀況採個案評估研議處理，所以捷運局與中工簽訂的工程契約中，在發現隧道偏移量超過容許誤差時，廠商僅須在施工中修正再提送補救計畫，沒有任何停工規範及罰則。也就是說捷運局竟然完全無法對中工開罰。

簡舒培批評，東延段工程原定今年一月中旬竣工，歷經兩次工期展延。今年捷運局又提出第3次工期展延，預計延至2027年1月7日竣工，明明就已經又延後了452天竣工，捷運局卻堅稱「工程依照進度沒有延宕」。實際上，之所以會提第三次工期展延，是因為包含土建工程及相關細部設計，導致工期需增加39個月。但是，當隧道的掘進偏差量超過10cm時，就必須檢核列車結構界線，若與隧道結構或附掛設施衝突，還要移動軌道中心線位置，進行該區段軌道線形的整理調整與接合作業。如今東延段工程被發現隧道偏移超出10cm，必須進行相關檢核甚至調整作業，捷運局第三度提出工期展延，兩者之間有沒有關聯？如果有，為何捷運局還要替中工擦脂抹粉說工程沒有延宕？