觀察／自行車環島只能自求多福？毒駕逆向害康橋學生7人傷　「撞」出哪些問題

記者盧逸峰／綜合報導

「登玉山、單車環島、泳渡日月潭」被視為台灣人一生必做的三大挑戰。康橋國際學校更將單車環島視為高中生的成年禮，已連續舉辦逾十年。然而這段挑戰自我的堅毅旅程，卻在彰化埤頭鄉路段遭遇一輛汽車逆向撞擊，使得7名學生受傷，事後還發現駕駛涉嫌吸食毒品。讓許多人重新思考單車環島究竟安不安全？同時，台灣把「自行車旅遊」當成國際性觀光品牌，這一撞撞出哪些問題？難道自行車環島只能自求多福？

台灣素有「自行車王國」之譽，交通部觀光署更在2021年推動「自行車旅遊年」，全面盤點環島自行車路網；交通部於去年起至2027年共投入57.75億元進行自行車路線優化，時任交通部長王國材親自領騎環島，由交通部主管分段騎自行車環島一圈，實際檢視環島路網。

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然而實際翻閱觀光署的「自行車環島指南」，推薦路線大多為台一線、台三線、台九線等省道，意味著自行車騎士在環島的同時，還得與汽車、機車、大貨車同道而行；一如康橋學生所遭遇的情境，行駛在毫無防護的路段上，任何一台失控車輛，都可能瞬間危及生命。

交通部手握數十億的建設經費，然而這次康橋車隊所遭遇的憾事，會不會讓更多人對自行車運動的安全性產生懷疑，甚至對此卻步、影響國旅市場活絡？如何讓自行車騎士能有更安全的騎乘環境，是交通部必須面對的課題。

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隨著輿論發酵，交通部長陳世凱24日說出重話，直指毒駕不僅違法，更是將他人安全視為無物，還提醒毒駕將面臨嚴厲的雙重處罰，如果致人於死，最高可處10年以下有期徒刑，併科200萬以下罰金，且終身吊銷駕照。陳世凱強調，交通部同步與法務部、內政部警政署密切合作，持續檢討並研擬更完善的防制措施。內政部警政署也指示全國各警察機關加強毒駕查緝力度，嚴格執行檢測。

緊接著交通部公路局也表態，稱這起毒駕事件，涉及嚴重危害公共安全、過失重傷等刑事案件，將優先依刑法論處，追究最嚴格的法律責任。依刑法規定，駕駛人施用毒品並造成他人重傷，處1年以上7年以下有期徒刑，得併科處以100萬元以下罰金。

公路局重申，除了刑事責任外，也將配合執行相關行政處分，依道路交通管理處罰條例規定，對於毒駕或酒駕致人重傷者，將吊銷駕駛執照，終身不得再考領，並得處以最高額度罰鍰，及參加道安講習，毫不寬貸。

然而根據交通部統計，去年全國共發生39.3萬件交通事故，死亡人數有2950人、受傷人數更高達52.4萬人，顯示交通死傷早已是台灣人的日常、這起車禍僅是巨量交通事故的冰山一角。

交通安全不應是特權，也不能靠運氣。這次被捲入交通事故的是北部知名私校，台北101大樓董事長賈永婕的兒子更是這次環島車隊成員，讓這起事件更加受到全民重視，連交通部長、公路局都接連嚴厲表態；既然主管機關已宣示「交通安全零容忍」更應以相同標準來督促交通死傷事件改善，而不是因為全民關注、輿論壓力之下才登高一呼。

台灣交通環境長期忽視行人與自行車等弱勢用路人，直到近年才積極推動「人本交通」，隨著越來越多人行步行空間日益完善，自行車騎士仍得與車速快上許多的機車族以及路邊臨停車輛爭道。如同賈永婕所說「為什麼我們的道路容不下一群願意踏上挑戰的年輕人？」出錯的是駕駛，不是夢想。

以人為本的交通規劃不會一蹴可幾，在全民關注康橋環島車隊事故的同時，仍有無數交通事故在發生、仍持續有人因交通事故受傷甚至死亡；當全民都在譴責肇事駕駛的同時，更應理解到在駕駛車輛時，所操縱的這台巨型機械，在一個輕忽下就可能成為殺人凶器、一個疏忽，自己也可能成為千夫所指的肇禍者。