散裝行情不是曇花一現！2026供需缺口擴大、旺季火力更猛　法人點名「3大受惠股」目標價一次看

記者黃詩雯／綜合報導

散裝航運在年底旺季加持下再度升溫，BDI近期突破2,800點、創兩年新高，海岬型船舶日租金也衝上44,000美元，帶動族群上周一度全面大漲。雖然行情隔日降溫引發短線疑慮，但法人強調，本波走勢並非曇花一現，而是建立在2025年底至2026年多項結構性利多之上，海岬型市場正朝「供需更緊、旺季更旺」的環境邁進。

法人指出，西非Simandou鐵礦11月正式啟運，2026年將迎來首個完整出貨年。由於西非至中國航程長達10,500至11,000海浬，為澳洲的2至3倍，長距離運輸預估可吸納全球海岬型船隊約5％有效運力，形成明顯延噸紅利。全球鐵礦砂需求也不再僅靠中國支撐，印度鋼材需求維持6％至7％年增，東南亞與中東同步增長，使整體運輸需求更穩健。

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

供給面則持續偏緊，2025年新造散裝船訂單僅占船隊約11％，創近20年新低，造船廠多被LNG船、油輪及貨櫃船占據，使散裝艙位難以快速擴張。法人預估，2026年海岬型延噸需求將成長3.7％，而新船供給僅增2.2％，供需缺口將進一步擴大，有利運價維持高檔。

短線上，鐵礦砂傳統旺季加上中美關係緩和帶動大豆採購，使中小型船運力偏緊，BDI於12月3日大漲9.4％，BCI也跳升16.3％。在此背景下，中航（2612）一週強漲16％、創2021年以來新高，並將自明年下半年起接收4艘新船。法人同時看好裕民（2606）、新興（2605），目標價分別為裕民77.8元、新興32.9元及中航78.8元，隨著現貨比重高的航商率先受益，族群後勢仍備受關注。

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

◎《FTNN新聞網》提醒您：本資料僅供參考，投資人應獨立判斷，審慎評估並自負投資風險。