發布時間:2023/10/5 15:00
異動時間:2023/10/7 10:33
記者盧逸峰/台北報導
上週中秋連假民眾踴躍返鄉出遊,收假日在高鐵台中站外出現長長人龍,更有人排了2小時才搭上車,如此情景仍歷歷在目,但雙十國慶連假又緊接著將於下週到來,交通部如臨大敵已規劃台鐵加開12列次以紓解中部旅客、提高旅客不搭高鐵的誘因。然而,台鐵的加班車規劃卻出現矛盾,台鐵將以EMU900型開行自由座復興號,並稱每列次總量管制1000人,卻又開放電子票證旅客乘車,如此創舉讓台鐵基層一頭霧水。
台鐵局昨日以「國慶連假提供中部旅客不一樣的選擇」為題發布新聞稿,宣布增加12列次加班車協助台中、彰化旅客疏運。文中不一樣的選擇指的應是EMU3000型新自強號全車自由座加班車,開放旅客在4日內訂票乘車,而新自強號本身就不開放站票及電子票證乘車,台鐵宣布每列次總量管制為900人,應無管制問題。
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讓台鐵基層感到困惑的則是,台鐵規劃彰化往南港上行EMU900型復興號,全車自由座、每列次總量管制1000人,提供旅客4日內線上預訂車票,卻同時開放電子票證旅客乘車,如此一來要如何總量管制1000人、屆時可能造成車站、月台大亂。
台鐵基層員工表示,不解台鐵又把事情複雜化,賣1000張不對號車票、再讓不計數的旅客刷個人電子票證上車,為何不當作區間快車就好?台鐵的復興號加班車標榜台中至台北行車時間2小時內可抵達,沿途停靠:彰化、新烏日、台中、板橋、臺北、松山及南港等站。
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有趣的是,台鐵加班車也包括一般區間快車,為南港往彰化下行EMU900型區間快車,沿途停靠南港、松山、台北、板橋、桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、豐原、台中、新烏日及彰化等站;湖口往彰化下行EMU900型區間快車,沿途停靠湖口、新豐、竹北、新竹、竹南、苗栗、豐原、台中、新烏日及彰化等站。且區間快車、復興號全都採用EMU900型通勤電車,卻分成自由座的復興號、跟一般區間快車,對號車不限電子票證乘車卻又有總量管制,屆時恐怕不只基層同仁,連乘車旅客也將一頭霧水。
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