貨櫃海運搶艙瘋！長榮、陽明、萬海獲利動能強　網：誰還沒上船

記者張君涵／綜合報導

受中國五一長假實施的減併班動作減班過多連動的貨櫃海運搶艙潮來襲，疫情時的三大瘋狂現象再度上演，包括「按天報價、加價搶艙、長約改簽」。高價艙位已搶訂到下季，預期將牽動貨櫃三雄獲利動能再衝高，股價也紛紛提前反映，陽明、萬海今日早盤一度亮燈漲停，長榮也大漲逾8％。

歐美經濟復甦速度快，貨攬業者指出，亞洲到北美、歐洲5月已全部滿艙，6月各大航商蓄積新一波漲價動能，將再度加收GRI（綜合附加費），國內的長榮（2603）、陽明 （2609）及萬海（2615）業績將受惠。

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

業內人士指出，報價上漲且受到因市場變動快的影響，從每周一次縮短至48小時一次。若這樣的情況不變，很快就會看到疫情時期「一天一價」行情。

另外，因6月以後的艙位嚴重不足、運價高漲，導致現貨價格當道，若是要以先前簽定的長約價格，恐怕很難擠上船。也就是說，貨主想要搶艙，必須用「現貨價」上船，因為艙位不足的情況下，艙位將賣給能提供更高價位的人。

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

而市場也傳出部分航線長約重議改簽的消息。由於中國大陸五一長假後，歐美客戶補庫存需求突然大幅增加，因此船舶都被調往歐美航線，導致部分較冷門的航線，如南美洲艙位受到排擠，因而其運價已飆高到每大櫃1萬美元的天價。

國內的物流業者就指出，貨櫃漲價問題不僅本季，已蔓延擴大到第3季。而受此影響貨櫃三雄的預期獲利看好，網友紛紛表示「應該沒人還沒上船吧？」、「今年第一季只是眾多航商虧轉盈的第一季！千萬不要把第一槍當作最後一棒！」、「海運員工又有機會領30個月獎金了嗎？」