發布時間:2024/11/28 15:05
記者陳正敬/台北報導
民進黨台北市議員簡舒培今(28)日踢爆,中工及大豐營造聯合承攬的捷運信義東延段潛盾隧道工程,發生偏移超過18公分,才導致工期展延。台北市捷運局澄清,廠商立即啟動修正,確認不影響列車通行等相關規範後才解除列管,並沒有核給展延工期,展延最大原因仍是地質條件問題。
臺北市捷運局表示,捷運信義線東延段工程自105年10月開工後,除勞動法令(一例一休)修法、疫情、缺工缺料等工程不利因素影響外,因工區緊鄰臺北盆地邊緣,地質變化劇烈,面對淺層土壤軟弱、深層岩盤堅硬的特殊地質條件,無法於原訂期程113年完成,經函報行政院修正期程,業於行政院112年9月審查核准調整至114年12月實質完工,計畫期程至116年。
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捷運局二工處說明,施工廠商申請工期展延,均依契約規定之前提下,經嚴謹審查確認才會同意延長履約期限,施工廠商提送之工期展延因素並無因隧道偏移之項目。
有關外界對於工期展延事由是否與隧道偏移有關之疑慮,二工處表示,施工廠商於112年2月1日信義線東延段東側下行線隧道鑽掘過程中,經定期測量資料比對發現偏差後,檢視偏移原因發現為掘進軟體掘進半徑設定錯誤導致線形偏移,當即修正參數回復正常,後續施工即採儘可能貼合隧道設計線形方式逐步調整,並於工地工作檢討會議錄案列管,待隧道貫通完成竣工測量後評估處理方案,本案隧道線形之偏移因超過10公分之容許誤差至18公分,廠商即依契約相關規定提送補救措施,並立即做後續施工修正處理,經確認不影響列車通行之安全淨空、符合契約需求後始解除列管。二工處指出,追蹤期間無停工,也未影響施工要徑,當然也無核給展延工期天數。
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二工處進一步說明,捷運信義線東延段共4條隧道,其中有3條隧道(西側下行線、東側上行線及東側下行線)涉及穿越鄰房,施工過程有1條隧道(東側下行線)發生偏差,該範圍共計穿越46戶,但均為原本即需穿越之建物,未因施工偏差造成額外新增穿越戶數。另依CR580C施工技術規範3.3.1已列有相關補救機制,亦即若依測量結果顯示隧道剖面或線形超過容許誤差,施工廠商提送補救計畫書審核,另補救措施之費用由施工廠商自行負擔。
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