接任光陽董座處女秀　柯俊斌大談關稅、升值、電車新策略

圖文／鏡週刊

受川普對等關稅衝擊，今年上半年國內汽機車銷量都受影響，4日首度以光陽董事長身份出席的柯俊斌直言，都是關稅造成市場觀望的結果，另一挑戰則是新台幣升值，台商比須走高值化路線，至於他對電動機車的支持，是否會有所變化？他則表示，會繼續營運，但到年底前不會有新車款。

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一年一度的重型機車展，4日在南港展覽館盛大舉行，國內機車雙雄之一的光陽，也趁勢推出新品，分別是跨界冒險黃牌大羊的Xciting X350，以及先前以曝光過的Genie小精靈115。在光陽經營權大戰後，首度出席公開場合的董座柯俊斌則親自擔綱介紹新品。

為了對槓三陽搶回龍頭，柯俊斌隨即端出「加倍保固」新品保政策，7月起「光陽全車系噴射電腦元件4年保固」正式上路，打破機車普遍保固2年的慣例，希望藉此擦亮金字招牌，重返機車市場冠軍。

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柯俊斌透露，上任後，重新調整組織、產品策略與市場目標，將集中資源於全球產品規劃，逐步汰換「無效車款」並簡化商品規劃流程，持續觀察市場變化，務實設定年度銷量與市佔率目標。

對於今年上半年的車市衰退狀況，他坦言，美國對等關稅政策不確定，造成消費者買車觀望，今年台灣重型機車市場銷量下滑3成，連帶整體機車市場買氣疲弱，預估今年全台機車年銷量恐年減約1成，跌破70萬台。

「關稅談判影響最大的是通路和廠商，一部車繳完30萬、50萬關稅、貨物稅，政府一宣布進口降稅，那車商怎麼辦？誰敢負得起這個責任，因此許多車商都停看聽。」柯俊斌說。

另一大挑戰，則是新台幣升值。光陽目前在中國、越南跟台灣都有生產基地。「台灣生產線月薪水6、7萬，中國大陸月薪新白衣1、2萬、東南亞7,000、印度大概3,000到5,000元。光陽唯一想的就是降低成本。長期而言，台商必須走高值化，不然很難跟中國競爭。」柯俊斌說。

各界也好奇，由於先前柯俊斌對於電動機車的想法與前董座柯勝峯不同，接下來政策是否會轉彎？「當然會繼續發展電動機車，照顧現有6萬多名車主。」柯俊斌也坦言，但考量換電站成本與電動車投資較難回收，對於新車開發策略不會像過去激進。「除非電池技術有重大改變，讓成本下降，或是重量可以更輕，我們才考慮進一步發展。今年不會有電動新車問世。」

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