萬海法說報喜！美國線最樂觀、合約價續漲　總座喊：今年一定比去年好

記者黃詩雯／綜合報導

萬海航運今（30）日舉行年度媒體交流會，釋出2026年營運正向訊號。總經理謝福隆表示，預期今年各航線貨量皆可望成長，其中以美國線表現最為樂觀，主因關稅政策相對穩定，加上通膨與期中選舉帶動刺激經濟措施，有助支撐需求。目前正與直客洽談2026年合約價，客戶接受度不亞於2025年，可望推升合約價水準，全年業績表現「一定會比去年好」。

謝福隆指出，去年12月至今年1月因農曆春節與齋戒月因素，貨主提前拉貨，帶動出貨表現優於預期，2月進入傳統淡季，3月後隨著各地陸續開工，貨載動能可望回溫。針對市場關注造船潮恐導致運力過剩，他直言，2026年最大挑戰反而是全球塞港問題，越南、馬來西亞、印尼及歐洲港口均出現壅塞，主因船舶大型化導致周轉率下降，粗估塞港吸納約200萬TEU運力，加上紅海危機繞行好望角再吸納約280萬TEU，有助部分化解供給壓力，且紅海今年仍難以全面復航，對運價形成支撐。

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在船隊布局方面，萬海今年將有6艘新船交付，包括7,000TEU 2艘、8,700TEU 4艘。公司目前共有124艘船，2019年至今交付64艘新船，待交船36艘，平均船齡8.5年、貨櫃櫃齡5.2年，皆低於市場平均的13.5年與8.5年，具備年輕化優勢。另規畫2027年至2030年再接收30艘新造船，合計2026年至2030年將新增運力38.1萬TEU，以支撐中長期成長動能。

謝福隆並提到，目前中小型貨櫃輪市場供給吃緊，8,000TEU貨櫃船日租金已由疫前約2萬美元大幅攀升至8萬美元。展望後市，萬海將持續深耕亞洲近洋航線優勢，並以審慎策略拓展中遠洋市場，透過彈性運力調度、航線組合優化、碼頭資產效能提升及成本控管，在高度不確定的環境中強化營運韌性，穩定提升整體競爭力。

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萬海（2615）去年營收1403.53億元，年減13.25%。今日股價回測前低，一度來到73.1元，下跌超過1%，終場收在73.5元，跌幅1.08%。

◎《FTNN新聞網》提醒您：本資料僅供參考，投資人應獨立判斷，審慎評估並自負投資風險。