特斯拉降價5%！陸行之擔憂「電動車手機化」　拋出3大相關議題

記者洪宗荃／台北報導

中國特斯拉昨（1）日大幅降價，Model S售價降幅13.6%，Model X售價降幅17.8%，台灣特斯拉也宣布跟進，Model S降價18萬、Model X降32萬。不過，知名半導體分析師陸行之卻表示，「電動車手機化」使他相當擔憂，他除了稱自己是一位電動車愛好者及Tesla的股東，也提出了包括「降價搶市佔」、「降成本就該降價」以及「特斯拉獲利率第一」的討論議題。

陸行之昨日在臉書上發文表示，期待特斯拉新版的Model 3、將在明年推出的電動皮卡Cybertruck、全自動輔助駕駛FSD的優化和充電樁／FSD的全球授權進帳；不過他指出，當看到一些專家說，「特斯拉殺價可以拿到更多的市場份額」、「特斯拉成本也跟價格一樣同步大幅下降」、「特斯拉仍然獲利率第一名」，當馬斯克說「可以殺到沒利潤以後靠軟體賺錢」，他開始擔憂「電動車手機化」趨勢。

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對於部分專家稱「降價搶份額」這件事，陸行之認為，每個世代的手機，參與的廠商都是盡力降成本，降售價，搶份額，但當降價成為全產業鏈運動，份額的變化就不大。他舉特斯拉為例，稱特斯拉今年第一季到第三季，全產品線平均單價年減超高20%，但全球車廠營收份額始終保持在5.0-5.5%；又稱有些公司會因為創新，自身的新產品會貴上一大節，不輕易降價，很注重自己提供給客戶的價值，結果就是獲利率越來越高。

同時陸行之也反駁了「降成本就該降價格」的看法，他指出，現在產業鏈開始懂得漲價賺慢／大錢，而不是降價賺快／小錢；並稱特斯拉全產品線平均成本年減僅有10%，何來降多少成本，降多少價。

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陸行之更稱特斯拉單價降了超過20%，就是把今年數量成長的37%打回原型，也擔心特斯拉車子科技化，產品價格每年砍個20-30％，將會步入二手電動車保值差，新車沒人買的情況。

最後，陸行之不同意特斯拉獲利率第一的看法，他認為，特斯拉經過大降價，全球獲利率份額反而從去年的12%降到今年的7%，營業利潤率從領先同業近11%到今年二季度剩下2%的差異。他指出，特斯拉的大降價，並沒有加速消費者改買電動車，甚至沒有加速改買特斯拉品牌電動車，反而會擔心特斯拉品牌電動車的保值問題，和先買先賠錢，撐越久越便宜的循環。

（圖／翻攝自陸行之臉書）