發布時間:2023/11/14 10:50
異動時間:2023/11/14 14:31
記者盧逸峰/台北報導
2015年時,台灣入境旅遊人數首度突破1000萬人次,意味著台灣正式步入了觀光大國的行列;隨著疫後國門重新開放,交通部訂出2024年旅遊人次要達到1200萬人的目標。但台北城市科技大學觀光事業系助理教授李奇嶽反問「我們真的準備好了嗎?」並分析指出觀光長年是出境大於入境、國旅CP值低的原因,更有人戲稱「窮到只能去日本、去墾丁不如去沖繩。」
李奇嶽指出,台灣的觀光長年皆是岀境大於入境,以台灣2300萬人,2019年岀境人次一年可達1700萬人次,以人口數與出國人是相比,我們在出境市場上確實是觀光大國。在出境市場上面有非常多元的產品,可以讓消費者來選擇,尤其是在廉價航空的助攻底下出國一趟可能花上萬餘元即可,更有人戲稱「窮到只能去日本、去墾丁不如去沖繩。」很多人覺得國內旅遊很貴,覺得CP值不夠。
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李奇嶽分析,從消費者的感受來看,旅客普遍覺得費用太高、基礎設施不足與管理不佳、風景區擁擠塞車。其中一大原因是國人的旅遊消費行為過度集中在假日,加上這幾年政府做了很多的彈性休假,造成消費需求更集中。在供需法則的影響底下假日大量的旅遊需求價格當然會水漲船高,而平日沒有生意可做。他更指出,很多風景區業者笑稱「大家周休二日,我們是周休五日。」
李奇嶽建議,要扭轉如此假日大漲的局面,政府應該用政策鼓勵引導民眾平日出遊、公司行號機關團體辦國內旅遊活動可以用政策去做獎勵,不管是免稅額的增額提列,還是相關政策的獎勵優惠都可以考慮。平日出遊不管是費用上面有很多的優惠折扣,也可以避免風景區塞車擁擠的情況,遊覽車租用的成本也相對便宜。
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李奇嶽進一步分析,旅客常常會把台灣的旅行費用與日本來作比較,不過其實假日日本旅館價格也是非常貴,讓日本人也直呼吃不消,若將周六相同等級的飯店對比,台灣的飯店價格還是較便宜的;而且旅遊巴士的價格,地鐵票,乃至吃飯,購物,這些日本的物價都是台灣二到三倍價格。李奇嶽強調,談到CP值,其實是指消費後的獲得感,這就是台灣要追上的,如何給國內外遊客有獲得感,覺得物有所值。
「我們要的不是戰機,要的是客機」這是普遍觀光業者的心聲,李奇嶽坦言,如何維持台海局勢穩定很重要,也是影響國際旅客來台意願的核心議題。台灣入境市場最大的客源國是日本,其次是陸客,這二大客源占了入境市場半邊天,然而陸客的議題牽涉到兩岸關係與國際局勢,受到政治影響很深,非我方單方面能夠處理,只能寄望大選後能夠有所突破。
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