林智堅反對新竹鐵路立體化　柯美蘭：應克服困難，而不是阻礙理由

記者林睿康／台北報導

前新竹市長林智堅日前公開反對新竹鐵路立體化，列出包括「徵收作業期程過長」、「鐵路立體化工程費用過高」、「中央不補助土地徵收」等多種理由。立法委員候選人柯美蘭在臉書PO文指出，「其實任何一個公共建設都有其挑戰性，還有必須要克服的困難，不應該當成阻礙新竹發展的理由。」

柯美蘭表示，「新竹鐵路立體化」是我的參選政見之一，新竹人長期忍受鐵路造成的不便，要穿越鐵路而興建的陸橋跟地下道，對於行人跟二輪族十分不友善，騎在路上險象環生，時常有擦撞的情形發生，而汽車如果要跨越鐵路兩端，也都要繞路上陸橋或地下道，徒增許多無謂的行車路徑，加重新竹交通壅塞的情況。

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柯美蘭認為，鐵路立體化之後，包括公道五陸橋、東光路橋、東大陸橋和振興路橋即可拆除，把美麗的天際線還給兩側的住戶；至於光復路地下道、東大橋下機車地下道、竹蓮街機車地下道和西大路地下道也可以填平，將可以大幅改善行車動線，原鐵路兩側也可以增闢道路，打通新竹市交通任督二脈，縫合鐵路東西區域發展，對新竹市的發展有極大的助益。

柯美蘭說，目前鐵路立體化沒有一份正式的評估報告，預計要多少經費?要徵收多少土地?有多少民宅會被影響?一切都停留在二十幾年前的可行性評估。

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柯美蘭舉「員林市區鐵路高架化」例子表示，該工程從2007年啟動，3.98公里的高架鐵路耗資58億元，2014年完工後大幅改善員林市區交通與都市發展，員林市鐵路高架化帶來巨大效益，而彰化縣政府又著手爭取彰化市鐵路高架化，我們看到其他縣市為了鐵路高架化積極克服困難，但林智堅面對問題卻選擇退縮，實在令人遺憾。

柯美蘭強調，新竹需要的是一個看得到新竹二十年、三十年後發展的立法委員，而不是只求速效能剪綵的亮點建設。