新竹市如何解決交通問題？「鐵路立體化」V.S「郊區蓋停車場接駁」

政治中心／綜合報導

新竹市要如何解決交通問題？新竹市政府主張大車站回歸可行性評估，並以鐵路立體化和輕軌做優先考量，不過「鐵路立體化」議題近日成為該區立委候選人討論焦點。國民黨、時代力量和無黨籍的三位立委候選人大致都認同「鐵路立體化」，只有民進黨立委候選人主張「在郊區蓋大型停車場再接駁進城」，不認為鐵路立體化能解決交通問題。

無黨籍立委候選人柯美蘭主張將「鐵路立體化」，她認為，新竹人長期忍受鐵路造成的不便，要穿越鐵路而興建的陸橋跟地下道，對於行人跟二輪族十分不友善，騎在路上險象環生，時常有擦撞的情形發生，而汽車如果要跨越鐵路兩端，也都要繞路上陸橋或地下道，徒增許多無謂的行車路徑，加重新竹交通壅塞的情況。

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

柯美蘭表示，鐵路立體化之後，包括公道五陸橋、東光路橋、東大陸橋和振興路橋即可拆除，把美麗的天際線還給兩側的住戶；至於光復路地下道、東大橋下機車地下道、竹蓮街機車地下道和西大路地下道也可以填平，將可以大幅改善行車動線，原鐵路兩側也可以增闢道路，打通新竹市交通任督二脈，縫合鐵路東西區域發展，對新竹市的發展有極大的助益。

時力立委候選人邱顯智認為，新竹需要的是輕軌，鐵路高架立體化後可高架連接輕軌；國民黨立委候選人鄭正鈐表示，新竹鐵路是地下化或高架化還需要思考的，目前仍視市府態度，應以凝聚地方共識為優先。

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

不過民進黨立委候選人林志潔說，新竹交通問題主要在大眾運輸，跟鐵路是否立體化關連甚微。她認為，「國外都市的做法，是在市郊有大型停車場，大家停好車再搭乘接駁巴士或輕軌進城，這完全是新竹可以做的事情。」

而這樣的說法讓柯美蘭反問，「請問林志潔怎麼評論賴清德總統候選人支持的台南鐵路地下化呢？」至於讓大家停好車後再搭乘接駁巴士或輕軌進城其實適合在節日時，點對點的大量運輸，如果當成常態的大眾運輸工具，大家的目的地各不相同，這種想法恐怕難以達到紓解交通的成效，況且，到底市郊的大型停車場要建在哪裡？又要開幾條接駁巴士把民眾送進市區呢？