【線束龍頭闖全球】先賺特斯拉財再掘AI金　貿聯董座曝AEC線制霸全球2心法

圖文／鏡週刊

生成式AI（人工智慧）正夯，催動全球資料中心大升級，引爆高速數據與電源傳輸大量需求，讓線束、連接器業者也跟著吃香喝辣，如台灣最大連接線束業者，同時也是特斯拉重量級供應商的貿聯集團就是受惠者之一。本刊調查，貿聯早在10年前就投入布局資料中心，憑自身技術優勢、加上IC設計夥伴搭橋，過關斬將取得亞馬遜、微軟等大咖訂單，為貿聯開拓營運新天地。

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開車進入車流繁忙的新北市中和工業區，在中正路、連城路口附近一棟棟密集的廠辦大樓內，年營收超過新台幣500億元，特斯拉概念股之一的台灣線束龍頭—貿聯集團（以下簡稱貿聯）就隱身其中。

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本刊記者步入大樓、搭乘電梯到3樓，電梯門一打開就是貿聯接待大廳，入口處擺放一台用於資料中心的長型機櫃。一抬頭，映入眼簾的是五花八門的線束、連接器陳列在牆面，對應的背景是電動車、充電樁、醫療器材、吹風機等應用不同領域的裝置，這些都是貿聯未來發展的重心。

談起貿聯，很多人可能會有些陌生，但談起它的客戶群卻都是大有來頭。包括全球頂尖雲端服務業者亞馬遜（AWS）、微軟（Microsoft）、電動車龍頭特斯拉（Tesla）以及歐洲豪華汽車品牌BMW，再到日本、歐洲工業自動化大廠西門子（SIEMENS）、ABB、發那科（Fanuc），以及知名家電品牌戴森（Dyson）、博世（Bosch）等，都是貿聯的客戶。

別小看這一條條不起眼的線材，它就像人的血管與神經網路，不同的應用領域，要求就不同。貿聯董事長梁華哲舉例，用在資料中心的主動式乙太網路纜線（Active Electrical Cables， AEC），每一條都要測試，才能確保訊號的完整度，同時在測試過程中，都不能有雜訊、雜音進來。

「這技術還要與IC設計綁在一起，由IC來管控線纜內傳輸的資料內容，過程中雙方業者需緊密合作，以此穩定生產良率、縮短測試時間，絕非一蹴可幾。但隔行如隔山，因晶片與線束業者彼此不了解對方的技術，所以初期需要花很多時間磨合，發生問題時，方能釐清究竟是晶片或組裝的問題。」梁華哲向本刊說明其中要點。

因設計難度高，貿聯的AEC得以獨霸資料中心市場，貿聯總經理鄧劍華自豪地說：「我們（貿聯）應該是世界第一。」而這個第一，完全出自貿聯客戶群的貢獻，全球排名前二的雲端資料中心業者囊括5、6成市占，而他們有過半的AEC都採用貿聯。

然而，貿聯能在資料中心領域能攻城掠地，其實與2年多前併購德國LEONI旗下的工業應用事業群（INBG）有關，「INBG的高速線纜在業界非常有名，讓貿聯能占據更有利的地位。」梁華哲意氣風發地說，現在貿聯在AI市場比重逐步增加，新品、新計畫仍持續進行；以前競爭者多、現在因技術難度不斷提升，競爭者少了許多。

事實上，貿聯集團在資料中心的投入，不僅在高速傳輸線，同時在電源線上也有相對應投入。梁華哲提及，AI速度越快，所需要的電力就越大，意味著如何將這麼大功率的電，安全地傳送到機櫃內成一大重點；其次，傳輸過程中產生的散熱問題，也都是電源供應上需要解決的要點。

當被問到贏得客戶訂單的關鍵？梁華哲回應，「技術」、「價錢要有競爭力」這兩項是重要關鍵，雖說目前貿聯集團面臨到許多歐美廠商競爭，在訊號傳輸上可能落後這些業者一個世代的技術，但他有信心，在價格競爭力與品質上，不輸國際大廠。

而在電源方面技術，甚至是略為超前，「上述資料中心的其中一個客戶，就很執意不用歐洲的，一定要用我們的」，梁華哲開心地說道。

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