台灣汽車關稅、貨物稅怎麼降？　經濟部漏口風了！

圖文／鏡週刊

自美國拋出關稅議題後，台灣汽車業就一路遙望政府的態度，在美國預計最快7月9日揭曉結果前，經濟部這邊終於說話了，相關發言也被業界解讀為「行前預告」。經濟部產業發展署署長邱求慧表示，即便未來僅針對美系車進行關稅調降，整體對國內汽車產業的衝擊仍在可控範圍，且透露政府將採取「先談關稅、再調整貨物稅」之策略。

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

對於關稅議題，台灣汽車業態度既低調又擔憂，車輛公會則是釋出調降貨物稅對於調降車價更為有感的建議，且此調降貨物稅將同樣適用於國產車及進口車，希望能獲得政府採用，作為談判參考方向。

但在台美談判結果出爐前，經濟部先出來說了方向，邱求慧指出，貨物稅牽涉國內所有車輛，並非針對特定國別產品，故未列入雙邊談判範疇，政府將採取「先談關稅、再調整貨物稅」策略，將貨物稅視為國內可控的調節工具。因此被外界解讀為，台灣汽車業最擔心的關稅劫難應該是逃不掉了。

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

至於汽車業的關稅降法，邱求慧也給了個說法，若比照英美安排，關稅優惠將侷限於雙邊協議對象、也就是美系車廠，而非全面開放，而美國進口車市占率不高，同時政府也會協助台灣汽車業轉型迎接電動車趨勢。

針對台灣汽車關稅調降，台灣車業人士私下表示，雖不意外但衝擊還是不低，美系進口車先調降關稅，也可能引發其他國希望跟進，加上美系進口電動車最知名的就是Tesla，縮小價差下，還是可能吃到其他車款的銷量，影響不如政府所想的微小。

勞工們對於關稅可能引發的產業變化，所抱持的擔憂顯然壓不住，台灣勞工因應關稅衝擊行動聯盟表示，關稅貿易戰必然會嚴重衝擊勞工工作權及勞動權益，在這一波「關稅海嘯」下，全台灣至少可能有超過50萬名勞工的工作權與勞動權益受到衝擊，希望政府能與勞工進行積極對談。

更多鏡週刊報導
新新金誰才是大股東？　吳東進、吳東亮持股比一比
蔣尚義：台積電未來十年非常穩
緯創投資31億AI園區落成　好朋友黃仁勳隔空洩露小祕密