發布時間:2023/7/25 14:54
中國車市競爭白熱化,加上經濟環境差、國際產業鏈快速外移等原因,使合資車企經營越來越困難。繼日前廣汽三菱宣布臨時停產後,廣汽豐田也宣布裁員。此外,北京現代也陸續關閉兩處工廠。
中日合資車廠廣汽三菱12日向員工發布「致廣汽三菱全體員工的一封信」,文中提及,由於產品銷售不如預期使經營陷入困境,在行業變革的大環境下,公司經營層和股東經過慎重討論,公司於6月份正式進入臨時停產階段。與此同時,廣汽三菱將根據實際情況進行人員結構的優化。
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綜合中國新聞周刊、日本經濟新聞,廣汽三菱在中國市場「遇冷」並非個案,在電動化、智慧化的浪潮下,在中國市場發展的合資車企普遍面臨著較大的生存壓力,小眾的合資品牌更是難以競爭。
除了廣汽三菱之外,廣汽另一個中日合資品牌廣汽豐田同樣面臨經營壓力,近日宣布裁員1000人,相當於是目前全體員工的5%。廣汽豐田回應裁員的原因表示,是「基於目前的生產情況」。
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報導引述廣汽豐田發布的數據,今年上半年在中國市場的銷售額相較去年同期衰退2.8%。
如今中國汽車市場的現狀是新能源汽車銷量成長快速,傳統燃油車普遍出現銷量下滑。同時,傳統大型合資品牌的優勢被不斷稀釋,在新能源汽車領域又普遍處於跟隨狀態,發展壓力大;小眾品牌更是難以為繼。
報導並指出,由韓國現代汽車與北京汽車合資的「北京現代」,在日前已宣布關閉並出售在中國的2間工廠,目前在中國的工廠縮減至2處,原因是「中國市場銷售低迷,需要推進結構改革」。
據公開資訊顯示,現代汽車於2016年時在中國市場的年銷量達到113萬輛,然而在2022年時僅剩26萬輛,6年間減少了77%。
中法合資的神龍汽車處境同樣堪憂,2016年的年銷量達到60萬輛,然而在2022年只剩12.7萬輛。
(中央社)
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