「南港新隧道」車程能減少15分鐘？官方曝最快下半年通車　網憂：換地方塞

記者張雅茹／綜合報導

「國家生技研究園區聯外道路」預計在下半年通車，路線包含一條穿越中南山的隧道，從南港車站直通研究院路，隧道內額外設置4公尺寬通道，提供人與自行車通行。官方指出，最大挑戰是部分路段覆土深度不足，工程難度高。不過該項計畫引發不少民眾討論，認為「出口接小巷，真的能紓解車流嗎？」甚至直言開拓這條路更像是園區專用通道，而非真正解決南港整體交通問題。

台北市新建工程處說明，「國家生技研究園區聯外道路」北側起點位於忠孝東路七段與興中路口，南側銜接研究院路一段130巷。整條道路從南港車站直通研究院路。興建道路長約824公尺，寬約15至23公尺，包含一座單孔雙向隧道長約716公尺，寬約15公尺。官方指出，通車後將串聯南港車站與國家生技研究園區，減少目前尖峰時間繞行車流，提升生技園區、南港車站與周邊交通連結效率。

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除了行車功能，這條隧道也強調綠色運輸與緊急救援機能，興建消防及通風機房1棟，以及大地工程、水保及附屬消防、排水、道路、交通工程等。另外，隧道內規劃4公尺寬獨立空間，可供行人與自行車通行，鼓勵低碳通勤。甚至，內政部指出，未來可有效紓解園區整體營運後的交通負荷，同時做為防汛期間南深橋閘門封閉的替代道路，提供緊急救災避難使用。

但有不少民眾提出質疑，「換個地方塞車而已，只要2條路差不多時間到目的地就沒意義」、「這可以說是給生技園區專用的隧道，能節省生技園區員工3~5分鐘車程」、「機車可以走嗎？」等；也有民眾關心何時通車、實際上路運行的狀況等問題。在討論中，也有民眾認為相較開拓道路，建設大眾運輸（如捷運）比較實際。

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整體來看，國家生技研究園區聯外道路確實將改善南港車站與園區之間的直達性，對園區通勤、急救與低碳通行具一定效益。不過，周邊道路是否足以承接新增車流、是否真能達到「省15分鐘」效果，仍有待通車後實際交通狀況驗證。