他們為台灣淨身5／當上清潔員第二天就被酒駕撞重傷　洗人行地下道一舉動體貼無家者

圖文／鏡週刊

全國有近35,500位清潔隊員，從清晨天未亮，接力做到深夜後天又亮。24小時都有人在極端氣候下，服務著我們體面的日常。

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當颱風豪雨，他們遇到自家淹水仍然出門上班，甚至支援其他有難的縣市。執行勤務時，他們小心保護自己與隊友的安全，卻無法防範在車速最快的清晨與深夜，遇上恐怖酒駕。

每年的10月25日是環境部（前環保署）設立的「清潔隊員節」，我們採訪了5位工作型態各異、獲得今年模範表揚的清潔隊員，看見他們如何走進這個工作，也記錄他們不容易被看見的勞動。

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今晚，夜勤分隊的工作之一是清疏北市新生高架道路的洩水孔。凌晨12點，車輛加滿從廚餘提煉、與汽油混合而成的「酒精汽油」，裝滿來自迪化汙水廠處理過的再生水，7輛車浩蕩出發。

上班第二天就出車禍　酒駕致清潔隊員顱內出血

新生高架的長度總共需要清疏六天，抵達起點後，夜勤分隊領班陳柏如戴起安全帽，與其他隊員緊貼著橋邊，打開溝蓋，以自行改裝的工具將土灰、垃圾都鑽入引流管，再用水車灌通排水。工具碰擊水泥的聲音此起彼落，車輛的LED燈也在黑夜的高架上閃爍示警。

我們想從車隊尾巴往回拍攝今天的主角陳柏如，但隨行的分隊長柯賜財如臨大敵，他請我們務必不要超越最後一輛裝有弧形設施的「緩撞車」，畢竟在高架橋上維護安全，是「靠車保護人」。隨著隊伍進度的移動，每輛功能各異的車也都聽從對講機指示，彼此抓好間距，絕不容許有車從側邊撞入的可能。

台北市擁有全國最多的高架道路，在分隊長嚴格注重安全與車輛改善下，已經達到十幾年零工傷的紀錄。倒是陳柏如自己，31年前考進清潔隊第二天就經歷生死交關。

當初，陳柏如是在舅舅的鼓勵下報考清潔隊，原因是「不用想東想西，單純地工作就好」。他還記得第一天回家後，打電話給女朋友分享上班心得是「不想再去、以後不要抽菸了」，因為再怎麼掃都是菸頭與菸蒂。「然後第二天就出車禍，在清晨五點多上班的路上，對方酒駕，我顱內出血、腳斷掉。」

陳柏如住院30幾天，撐了7個月的枴杖，他說，人生都沒有抱負了，只求平凡、平淡、平安。經過2年在環保局坐「登記桌」處理文書；又經歷穿青蛙裝、戴頭燈到涵洞裡的「溝渠隊」；25年前，陳柏如來到「夜勤分隊」。

被一般人認為日夜顛倒的夜勤模式，陳柏如卻覺得安穩適應。他說，反正太太、小孩都睡覺了，他就出來工作；早上6點下班後，天天送兒子上學；兒子讀安親班到晚上9點，也是他親自接回家。

第二年，陳柏如成為領班，他帶的團隊有很長一段時間是在深夜裡清洗台北市隧道，「我兒子念小學的時候經過隧道，還會看牆面監督我：『爸爸，你們這個隧道好像很久沒洗了。』我就會解釋，三個月輪一次，時間還沒到。」

現在，陳柏如和隊員的主力是隧道與車行地下道的側溝清疏，還有清洗人行地下道。他回憶，台北市以前有5、60座地下道，但有的封了，有的併入捷運聯絡道，現在數量剩不到一半。清洗時，水車會載著3.5噸的水出門，水量足夠一晚洗三座人行地下道。

體貼無家者的行李　黑夜裡撈金斧頭銀斧頭？

「我們洗高架橋隔音牆的時候會用再生水，但洗人行地下道會用自來水，怕有些行人對再生水過敏。」不過，現在已經很少有人走地下道了，深夜裡遇到的，通常是無家者。「我們會請他先暫時離開，若人不在，就幫他挪一下行李；如果行李太多，那他的那一塊我們就跳過，避免弄濕。」

過去，曾有台北市議員想藉著噴濕公園地板趕走無家者，引起討論。陳柏如對這舉動回應：「你噴濕把他趕走，過一陣子還是會回來，因為他就是沒有地方睡啊。」

也有無家者會打電話到夜勤分隊，詢問今天要清理哪個地下道，而且是天天打，「其實他只是想要找人講講話。」還有無家者跟夜勤分隊的隊員吵架，吵到差點打起來。「有些可能是因為精神狀況不穩，我就買了泡麵、香菸、飲料去找他，主要不是為了他啦，是怕同事受傷，所以去聊聊。」

夜勤分隊大部分處理的都是高架橋與人行地下道，但因區域清潔隊已經下班，夜勤分隊就必須在夜間支援整個台北市12行政區的1999勤務，連陽明山有樹枝掉落在路上，也是他們的責任範圍。

很少與市民接觸，會不會獲得的回饋也少？柯賜財幫忙回答：「其實還好啦，我們常要（從水溝）撿鑰匙，民眾也是會謝謝。」有一次，市民通報耳機掉進水溝洞，「幫他撈半天，好不容易撈到了，他說不是他的；又撈到一個，也不是；撈到第三個，終於是他的了。」

原來在台北市黑夜的水溝裡，也能體驗金斧頭與銀斧頭寓言的樂趣。

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